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飛行禁止空域:航空宇宙産業がCOVID-19をどのように扱っているか

かつて忙しかった空港は不毛で、飛行機は停車しており、旅行の将来は不透明です。何年にもわたる一貫した成長の後、COVID-19のパンデミックは、航空宇宙および防衛(A&D)業界と空の旅をサポートするメーカーを粉砕しました。

飛行機の95%以上がまだ世界中に着陸しているため、A&Dリーダーは、サプライチェーンの回復力と予測できない危機に耐える方法を再考する必要があります。

COVID-19はA&D業界にどのような影響を与えましたか?

世界中の飛行機の着陸は、商業的見地だけでなく行動的見地からも、A&D業界に深刻な波及効果をもたらしています。 A&D製造業が需要の減少にどのように取り組むか、政府がどのセクターが援助を受けるかをどのように決定するか、そして脅威が終わった後の航空会社の再開をどのように管理するかについての質問はたくさんあります。

A&D製造はどこにありますか?

パンデミックは、A&Dを含む業界を超えた相手先ブランド供給(OEM)を打撃しました。買い戻し、資金調達、またはバックログのいずれかを決定することは、すべての人にとって複雑な課題です。

テクノロジーへの依存度が高まるにつれ、ITがテーブルに座る必要性が明らかになり、企業は製造実行システム(MES)とデジタルサプライチェーンへの投資に注力しています。

A&Dサプライチェーンは現在どのようになっていますか?

飛行機のOEMバックログは、A&Dサプライチェーンに大きな影響を及ぼします。 COVID-19以前のA&D企業は、業界の変化によりすでにリスクにさらされていました。パンデミックは、生産能力を拡大したサプライヤーにさらに大きな圧力をかけ、過剰に拡張され、資金が不足したままになっています。 AeroDynamic Advisoryによると、A&Dのアフターマーケットとスペアパーツは最大70%減少する予定であり、航空会社はよりコスト重視になり、古い航空機部品の使用を転用および拡大しています。

ここからどこへ行くの?

嵐を乗り切る企業にとって、成長とビジネスプロセスの変化の新たな機会が間近に迫っています。自動化に投資し、資金を節約するためにビジネスモデルをシフトすることは、A&D企業が将来に備えるためのより良い方法です。不確実性は残っていますが、テクノロジーへの投資は、敏捷性、コラボレーション、危機管理の改善に役立ちます。

回復力のある航空サプライチェーンへの道は、業界のリーダーが創造性を発揮し、新しい機会を模索することを必要とします。彼らは、これらの前例のない時間を使用して、A&D業界を再グループ化し、再戦略化し、再定義する必要があります。

Danielle Homerは、SAPの航空宇宙および防衛のグローバルマーケティングリーダーです。


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