パワーステアリングフルードとは？

パワーステアリングフルードは、車やトラックの走行を維持するために不可欠な部分です。名前が示すように、それはあなたがほとんどまたは全く努力なしであなたの車を操縦して回すことを可能にするものです。

パワーステアリングフルードは、ホース、ピストン、バルブ、およびパワーステアリングポンプが最適に機能することを保証します。車両のパワーステアリングフルードの品質を維持し、必要に応じてフラッシングして交換しないと、パワーステアリングポンプが劣化し始めます。

ユニバーサルテクニカルインスティテュート（UTI）教育開発プログラムマネージャーのブライアンマーフィーが「パワーステアリングフルードとは何ですか？」という質問に答えるのを読んでください。彼は、パワーステアリングフルードの種類、パワーステアリングフルードをいつ変更するか、およびパワーステアリングフルードが車のスムーズな走行を維持する方法に関するその他の情報について説明します。

パワーステアリングとは

車両のパワーステアリングシステムは、エンジン出力を使用して、車両の前輪を回すのに必要な労力を軽減します。これは、ドライバーが車両の制御と取り扱いを向上させるのに役立つシステムです。

パワーステアリングシステムは、油圧式または電動式にすることができます。油圧システムは、流体を使用してシステムに油圧を加え、車の車輪を回転させます。電気システムは、電気モーターとさまざまなセンサーを使用して、ドライバーがステアリングホイールに加えている力を検出し、システムが追加する必要のあるアシストの量を決定します。

パワーステアリングフルードは何をしますか？

パワーステアリング作動油は、ステアリングシステムでステアリングホイールと前輪の間に油圧リンクを作成するために使用される油圧作動油です。これにより、車輪を回すのに必要な労力が軽減されます。

パワーステアリングフルードは、ステアリングシステム内の可動部品にも注油します。発泡を抑制し、パワーステアリングギアとステアリングポンプの腐食を防ぎ、車両の最適な動作を維持します。

パワーステアリングフルードはどのように見えますか？

最も一般的には、パワーステアリングフルードは赤、琥珀色、ピンク色、明るい色、および/または透明です。暗褐色または泡立ちの場合は、おそらく変更する必要があります。

パワーステアリングフルードはどこにありますか？

パワーステアリングフルードリザーバーはボンネットの下、通常は車両の助手席側にありますが、運転席側にある場合もあります。コンテナは通常、白または黄色で、上部に「パワーステアリング」または「ステアリングフルード」という言葉が付いた黒いキャップが付いています。

パワーステアリングフルードの種類は何ですか？

オートマチックトランスミッションフルード（ATF）は、オートマチックトランスミッション内で使用されるフルードと同じです。 ATFは、一部のパワーステアリングシステムでも使用できます。一部のATFタイプには、DexronとMerconが含まれます。

合成パワーステアリングフルードは、ラボで作成された非オイルベースのフルードです。合成パワーステアリングフルードは通常、それが使用されている特定の車またはシステム用に特別に設計されています。ほとんどの新しい車両は、合成パワーステアリング液を使用しています。

ATFフルードを受け入れるアプリケーションで使用できる非合成のミネラルベースのオイルパワーステアリングフルードもあります。

多くの人が「パワーステアリングフルードはトランスミッションフルードと同じですか？」と尋ねます。 ATFとパワーステアリングフルードはどちらも油圧作動油ですが、ATFは、トランスミッションシステムから汚れやグリースを取り除くために特別に設計されたさまざまなモディファイアと洗剤を備えています。

パワーステアリングフルードの仕様基準とは何ですか？

パワーステアリングの仕様基準は、流体の粘度、洗剤、添加剤、その他の成分の要件です。これらの基準を満たすことで、パワーステアリングフルードを特定の車両で安全に使用できるようになります。

パワーステアリングフルード仕様規格は、標準化団体によって作成されています。たとえば、DIN 51 524T3はドイツ規格協会によって提供された標準であり、ISO7308は国際標準化機構によって提供された標準です。

特定の車両では、パワーステアリングフルードがDIN 51524T3とISO7308の両方の規格に適合している必要があります。日本の自動車メーカーが製造したものなど、特定のタイプの車両には他の動力流体規格がある場合があります。

パワーステアリングフルードはいつ交換する必要がありますか？

パワーステアリングフルードをいつ交換する必要があるかは、使用するフルードのタイプとシステム内のフルードの量によって異なります。パワーステアリングフルードをいつ交換する必要があるかを知る最良の方法は、相手先ブランド供給（OEM）のガイドラインに従うことです。一般的に、パワーステアリングフルードは少なくとも5年ごとまたは50,000マイルごとに交換する必要があります。

パワーステアリングフルードを交換する必要があるという物理的な警告サインがあるかもしれません。パワーステアリングフルードを点検するとき、それは色が薄いはずです。暗い場合は、それを変更するときが来たという兆候です。パワーステアリングフルードに汚れ、破片、スラッジが見られる場合は、システムをフラッシュする時間です。

また、ステアリングホイールを回すと、うめき声​​やうなり音が聞こえる場合があります。これは、パワーステアリングシステムを確認する必要があることを示しています。ホイールを回すのが難しい場合は、液体を交換する時期である可能性があります。漏れがある場合は、パワーステアリングのフルードレベルも確認する必要があります。

パワーステアリングフルードを整備するには、古いパワーステアリングフルードを車から排出または洗い流し、新しいパワーステアリングフルードを追加します。他のパワーステアリング部品の機能を延長するのに役立つため、パワーステアリングフルードを整備することが重要です。

パワーステアリングフルードを無視すると、パワーステアリングポンプやパワーステアリングラックなどのコンポーネントが損傷する可能性があります。これらの部品を交換する必要があることは、パワーステアリングフルードを整備するよりもはるかに費用がかかります。

車両がパワーステアリング液を使い果たしたときに何が起こるのだろうか？車両の方向転換がはるかに困難になります。最悪のシナリオでは、パワーステアリングポンプが損傷し、費用のかかる交換につながる可能性があります。

パワーステアリングフルードは悪くなりますか？

パワーステアリングフルードは期限切れになりませんが、必要なときに交換またはフラッシュしないと、時間の経過とともにシステム内で摩耗します。

パワーステアリングフルードはどのような種類の車両に使用されていますか？

大型ディーゼル車には、自家用車やトラックに加えて、パワーステアリングフルードが使用されています。

UTIの自動車およびディーゼルプログラムでパワーステアリングフルードについて学ぶ

UTIのAutomotiveTechnologyプログラムとDieselTechnologyプログラムはどちらも、パワーステアリングフルードを対象としています。ディーゼルトラックステアリング＆サスペンションシステムコースでは、学生はパワーステアリングポンプとトラックステアリングシステムについて学びます。ステアリングギアボックスを分解し、他のステアリングシステムコンポーネントをマスターします。

自動プログラムの車両ステアリングおよびサスペンションサービスおよび修理コースでは、学生はステアリングギアボックスを含むステアリングおよびサスペンションシステムについて学びます。

詳細については、当社のWebサイトにアクセスして情報を要求するか、1-800-834-7308に電話してください。