トランスミッションフルードとは何ですか？それは何をしますか？
車全体に流れるさまざまな液体があります。モーターオイルからラジエーター液、エアコンの冷媒に至るまで、車を最高の状態に保つために、これらの各液をチェックすることが重要です。
これらの必須の液体の中には、トランスミッション液があります。ほとんどの人はエンジンオイルを交換することの重要性を知っていますが、多くの人はトランスミッションフルードの役割といつ交換するかを完全には理解していません。ただし、それも同様に重要です。
トランスミッションフルードの機能、さまざまなタイプ、いつ変更するかなど、トランスミッションフルードについてすべて学ぶために読み続けてください。
トランスミッションフルードは何をしますか？
UTIのトランスミッションプロバイダーであり、国内で最も信頼され、認められている自動車ブランドの1つであるAAMCOによると、トランスミッションフルードは自動車のマニュアルギアボックス内のベアリングと金属部品を潤滑し、移動中に摩耗するのを防ぎます。
オートマチックトランスミッションでは、可動部品を潤滑するだけでなく、油圧と摩擦を提供して内部部品を機能させます。マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方のトランスミッションフルードも、トランスミッションを涼しく保つのに役立ちます。
ギアのシフトは車にとって大変な作業であり、トランスミッションフルードは車両が部品を磨耗することなく簡単にシフトできるようにするものです。オートマチックトランスミッションフルードは、自動車の登場以来、何らかの形や形で存在していましたが、オートマチックトランスミッションフルードは1940年代に作成され、それ以来、自動車で重要な役割を果たしてきました。
オートマチックトランスミッションフルードはマニュアルトランスミッションフルードと同じではありません。オートマチックトランスミッションフルードは、オートマチック車にのみ使用されるトランスミッションオイルですが、ギアシフト中にクラッチとシフターが使用されるマニュアルトランスミッションの場合は、マニュアルトランスミッションオイルが使用されます。
トランスミッションフルードにはいくつかの種類と品質があります。車両に適したフルードを選択する場合は、オーナーズマニュアルまたは信頼できる自動車技術者を参照することをお勧めします。
トランスミッションフルードの種類
一般に、トランスミッションフルードには、オートマチックトランスミッションフルードとマニュアルトランスミッションフルードの2つの主要なタイプがあります。また、CVTやデュアルクラッチモデルなど、さまざまなタイプのトランスミッションで使用および指定されている合成トランスミッションフルードおよび特殊フルードもあります。車を適切に走行させるためには、使用しているトランスミッションの種類と必要な特定の液体を知ることが重要です。
オートマチックトランスミッションフルード
このタイプのトランスミッションフルードは、オートマチックトランスミッションを搭載した車用に設計されています。最近のマニュアルトランスミッション車でも使用されています。オートマチックトランスミッションフルードはオートマチックトランスミッションの要件を満たし、次のようなさまざまな機能に役立ちます。
- ギアの潤滑
- トルクコンバータの動作
- バルブボディの操作
- クラッチフリクション操作
- ブレーキバンドの摩擦
- トランスミッション冷却
マニュアルトランスミッションフルード
古い車両のマニュアルトランスミッションフルードは、マニュアルトランスミッションオイルまたは潤滑油と呼ばれることもあり、一部の古いマニュアルトランスミッション車では一般的です。
この重い75Wから140Wのフルードは、オートマチックトランスミッション車では使用されません。また、車がマニュアルトランスミッションであっても、このタイプのマニュアルトランスミッションフルードを使用するわけではありません。マニュアルトランスミッションを備えた最新モデルの車両のほとんどは、マニュアルトランスミッションにオートマチックフルードを使用します。
合成vs.従来のトランスミッションフルード
従来のトランスミッションフルードは原油とさまざまな車両の仕様に合わせた炭化水素の再形成から作られていますが、合成トランスミッションフルードはさまざまな化学反応によって作られています。このタイプのトランスミッションオイルは、高温で分解、酸化、または薄くなる可能性が低くなります。
では、従来のトランスミッションフルードと合成トランスミッションフルードのどちらをどのように選択しますか？残念ながら、この答えは必ずしも白黒ではありません。必ず車両のメーカーが提供する仕様を確認し、疑問がある場合はトランスミッションの専門家に相談してください。
トランスミッションフルードはどのように見えますか？
一般的に、オートマチックトランスミッションフルードはより薄いコンシステンシーで、赤い色合いで透明ですが、一部のオートマチックトランスミッションフルードは、メーカーによっては青/緑、紫、さらには琥珀色になっています。これにより、モーターオイルや車内を流れる他の液体と簡単に区別できるようになります。これにより、漏れを簡単に見つけることもできます。
一方、マニュアルトランスミッションフルードは通常、色が濃く、粘稠度が高くなります。匂いも強くなります。
トランスミッションフルードはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？
前述のように、多くの人はモーターオイルを交換することの重要性を認識していますが、トランスミッションフルードに関しては気づいていません。
時間の経過とともに、オートマチックトランスミッションフルードとマニュアルトランスミッションフルードの両方が分解し、粒子や破片で汚染されます。たとえば、トランスミッションフルードはモーターオイルほど頻繁に交換する必要はありませんが、注意深く監視し、定期的にチェックすることが重要です。
トランスミッションフルードのレベルが低いか、フルードが分解し始めている場合は、ギアをシフトしたり、ギアを入れたりすると、パフォーマンスが低下します。これにより、潤滑剤が不足しているために内部の歯車や部品が一緒に研削を開始するときに、それらが損傷するリスクも高まる可能性があります。
一部のメーカーは、運転スタイルや車のトランスミッションの種類に応じて、30,000〜60,000マイルごとにトランスミッションフルードを交換することを推奨しています。ただし、これは車のメーカーとモデルによって異なる可能性があることに注意してください。 特定の車両のメーカーの推奨事項に常に従ってください。
重い荷物をけん引したり、立ち止まって市街地を運転したり、悪天候の場合は、トランスミッションとトランスミッションフルードにさらに負担がかかる可能性があります。これらの状態で一般的に運転する場合は、問題を回避するために、トランスミッションフルードのレベルと状態を頻繁にチェックすることをお勧めします。
トランスミッションフルードが少ないかどうかはどうすればわかりますか？
トランスミッションの過熱は、トランスミッションの故障の主な原因です。トランスミッションの過熱は、通常、定期的なフルードのメンテナンスが不足しているために、フルードが少ないか、フルードが枯渇した結果です。
トランスミッションシステムに漏れが発生すると、トランスミッションフルードが失われ、最終的には低フルードレベルで運転することになります。トランスミッションは過熱してスリップし始めます。通常、車両がストールすることはありませんが、エンジンが通常よりも高く回転したり、パワーがないように感じたりします。
液量が少ないと、車のトランスミッションに恒久的な損傷を与え、費用のかかる修理、再構築、さらには交換につながる可能性があります。
駐車する地面で漏れの兆候を探し、車両にディップスティックがある場合は、オイルを交換するたびにトランスミッションフルードのレベルを確認します。少しでも低い場合は、小さな漏れがあり、大きな漏れになり、問題に早期に対処しないと、将来的に費用のかかる修理が発生する可能性があります。
低トランスミッションフルードの症状
では、トランスミッションフルードのレベルが低いかどうかをどうやって見分けることができますか？ここに注意すべきいくつかの重要な兆候があります。
- 水たまり ：車の下に水たまりができていることに気付いた場合は、トランスミッションフルードが漏れている可能性があります。
- 色 ：明るい透明な色の液体（通常は赤ですが、一部の車両では別の色になります）から濃い茶色または濁った緑色に変わる透過液は、液体を交換する時期であることを示す重要な指標になります。
- 轟音 ：加速したり、角を曲がったりするときに轟音が聞こえる場合は、トランスミッションに問題がある可能性があります。さらに、液体が少ないトランスミッションでは、うなり音やブーンという音がすることがあります。
- チャタリング ：トランスミッションフルードが少ないことを示すもう1つの一般的な兆候は、車両が離陸時にチャタリングする場合です。これは、ランブルストリップスを運転しているように感じることがあります。
- 警告灯 ：現代の多くの車には、トランスミッションに問題があるかどうかを知らせるテクノロジーが搭載されています。トランスミッション温度が高いことを示すダッシュボードライトに気付いた場合、これはトランスミッションフルードが本来よりも高温になっていることを意味します。チェックエンジンライトは必ずしもエンジンだけのものではなく、トランスミッションに問題がある場合にも点灯する可能性があることに注意してください。
- シフト時の問題 ：ギアを入れるときの遅延、またはギアをシフトするときの問題（スリップ、スライド、バンプ、ノイズなど）は、トランスミッションフルードに問題があることを示す重要な指標になる可能性があります。
- コーナーを曲がるときのトランスミッションのスリップまたはエンジンの回転： これは、液体が不足していて、パン内の液体のピックアップを水没させておくのに十分ではないことを示しています。
- におい ：わずかに燃えるようなにおいは、特に異常な酸味がある場合は、トランスミッションフルードに問題があることを示すもう1つの兆候である可能性があります。
トランスミッションフルードに懸念がある場合は、ほとんどの車両のトランスミッションディップスティックを引くことで、そのレベルを簡単に確認できます。ディップスティックの位置と液体のレベルについては、オーナーズマニュアルを参照してください。
ただし、後のモデルの車両の中には、ディップスティックがないものもあるため、車両をリフトに乗せて液体をチェックできる専門の技術者を探すのが最善です。
トランスミッションフルードのチェックについて詳しくは、こちらの役立つ情報をご覧ください AAMCOのインフォグラフィック 。
車がトランスミッションフルードを使い果たした場合はどうなりますか？
あなたの車がトランスミッションフルードを完全に使い果たした場合、それはギアに入れられないか、ほとんど動かないか、まったくシフトしないでしょう。これは、オートマチックトランスミッション車をお持ちの場合に特に当てはまります。
残念ながら、車両がトランスミッションフルードのない状態に到達できるようにすると、大規模で費用のかかる修理につながる可能性があります。そのため、上記の標識に注意することが非常に重要です。疑問がある場合は、トランスミッションを確認するか、車両を確認できる専門家に車を持って行ってください。
トランスミッションフラッシュとは何ですか？
トランスミッションのお手入れに関しては、「トランスミッションフラッシュ」という言葉をよく耳にします。
基本的に、トランスミッションのフラッシュは、トランスミッション、トルクコンバーター、または車両のオイルクーラーとクーラーラインに古い液体が実質的にないことを確認するのに役立ちます。トランスミッションに閉じ込められる可能性のあるガンクや汚れを取り除くのに最適な方法です。
このメンテナンスプロセスでは、トランスミッション内の古くて汚れた液体をすべて取り除き、新しいきれいな液体と交換する特殊な機械を使用します。場合によっては、洗浄プロセスを強化するために洗浄液を導入することもあります。
古いトランスミッションフルードを新しいフルードに交換し、フィルターを交換すると、トランスミッションの寿命を延ばし、問題が発生する前に防ぐことができます。 AAMCOは、特定のニーズに応じて選択できるさまざまな異なる液体交換およびトランスミッションフラッシュサービスを提供しています。
トランスミッションのお手入れに関しては、常にメーカーが提供する推奨事項を参照してください。液体を交換したり、トランスミッションをフラッシュしたりする頻度は、特定の車両や車やトラックの使用方法によって異なります。
UTIの伝送プロバイダーであるAAMCOから詳細をご覧ください
AAMCOは、トランスミッション修理およびトータルカーケアフランチャイズです。 AAMCOは、UTIの学生と卒業生を採用するとともに、UTIのキャンパスを選択するためのトランスミッショントレーニングエイドを提供しています。
トランスミッションフルードや車両のお手入れに関連する情報について詳しく知りたい場合は、AAMCOのブログをご覧ください。トランスミッションのメンテナンスに関連するいくつかの具体的な記事は次のとおりです。
- AAMCO自動車のヒント
- オートマチックトランスミッションのお手入れ方法
- トランスミッションフルードフィルターが詰まっている兆候
- 14の最も一般的な送信の問題
- スリップトランスミッションの一般的な原因と兆候
AAMCOなどの主要ブランドがUTIとどのように連携し、学生をサポートするかについて詳しくは、アフターマーケットリレーションシップページをご覧ください。
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詳細については、当社のWebサイトにアクセスし、情報を要求して、今日のアドミッション担当者の1人に連絡してください。それまでの間、よくある質問のページをチェックして、UTIの自動車トレーニングに関してよく寄せられる質問への回答を見つけてください。
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