クレーン車輪の完全性：フランジ、トレッド、熱処理の検査

ホイールフランジの検査でお困りですか？材料硬度と熱処理について何も知らないかもしれません。

不適切な熱処理を受けたフランジは、過度の重量負荷時に破損する可能性があります。したがって、高額な修理と重大な怪我を避けるため、定期的に検査してください。

この記事では、ホイールフランジと適切な検査方法について詳細に解説します。探ってみましょう。

硬度とトレッド

何よりも、トレッドを適切に熱処理している会社からクレーン車輪を購入してください。不適切な熱処理方法は、変形と硬度不足を引き起こします。

その上で、優れたフランジは硬度と柔軟性のバランスを取る必要があります。車輪自体は柔軟でなければなりません。

フランジが硬すぎると、曲がる能力が必要なため破損します。曲げ能力により、フランジは激しい圧力に耐えられます。

一方、トレッドはスポーリング（表面剥離）に耐えるため、広範な硬化処理を受ける必要があります。スポーリングは表面が剥がれ始める現象です。

全体として、ホイールフランジの厚さレベルを検査し、摩耗レベルを評価してください。

炭素鋼は、クレーン車輪トレッドを硬化させる主要な要素です。熱処理の進歩により、メーカーはこれまで以上にクレーン車輪に炭素鋼を採用しています。炭素鋼は耐久性を高め、車輪の寿命を延ばします。

フランジをテストする最良の方法は非破壊検査（NDT）です。NDTはクレーン車輪の以下の問題を評価するのに役立ちます：

車輪トレッドの硬度測定は簡単な作業です。しかし、硬化深度の測定は困難ですが、一部のNDT機器は深度テスト向けに特化しています。

NDTにより、メンテナンスクルーは車輪が故障する前に変形を早期に対処できます。

クレーン稼働中でもNDT対策を適用できます。破壊検査（DT）は材料を破壊して初めて有効な検査を開始できます。逆に、NDT機器はフランジとの最小限の接触で欠陥を特定できます。

NDT分野において、フランジ付き軌道車輪の検査で最も重要な2つの方法は：

ECTは表面および近表面の偏差検出に適しています。UTはより深いレベルでの内部検査に適しています。

深度硬度の検査には、ECTが最適な機器を提供します。特定のECT計測器では、表面に接触せずにフランジを検査できます。さらに、ECT分野では大量生産規模での自動硬度試験が可能です。

NDT手法でホイールフランジの硬度を評価できます。また、NDTはメーカーが車輪を効果的に熱処理したかどうかの判断にも役立ちます。

フランジ付き車輪には耐久性向上のため炭素鋼が含まれます。しかし、車輪の柔軟性は品質重量支持の重要な要素です。

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