砥石のリングテスト、取り付け、バランス調整、保管方法

砥石は非常に危険です。ホイールを過度に回転させ、微視的な欠陥や亀裂があると、ホイールが粉々になり、どこにでも榴散弾が送られ、あなたや同僚が怪我をする可能性があります。砥石の適切な手入れとメンテナンスについて知っておくべきことは次のとおりです。

その長い歴史、その極端な精度、そして最も硬い金属でさえガラスのような仕上げに機械加工するその能力にもかかわらず、研削は少し黒い芸術のままです。

グリットサイズ、ボンド、研磨剤自体を含む多くの変数があるため、適切な使用と手入れはもちろんのこと、特定の研削用途に最適なホイールを見つけるのは難しい場合があります。幸いなことに、このテーマについて無料のアドバイスを提供する人はたくさんいます。その中には、この記事で引用されている専門家もいます。そのすべてが、この最後の部分である砥石の手入れと取り扱いについて多くのことを語っています。

ファインチャイナのように

もちろん、私たちは円筒形、センターレス、表面研削について話しているのであって、溶接継手を滑らかにするために使用されるポータブル研削や、超硬切削工具やインサートの機械加工に使用される研削ではありません。そして、精密研削作業の大部分では、それはビトリファイドホイールを意味します。 Norton Saint-GobainAbrasivesの結合研磨剤の製品マネージャーであるTrishDawsonによると、不織布と有機ホイールがその役割を果たしているとのことですが、精密研削作業では、ガラス化した研磨剤のガラス状の結合が最初であり、多くの場合唯一の選択肢です。

最後の用語に注意してください：ガラスのようです。このような硬いものが耐久性に欠ける可能性は低いと思われるかもしれませんが、砥石には特別な取り扱いが必要であるという事実は変わりません。

「ビトリファイドボンドホイールは高温で焼成され、ガラスやセラミックに似た構造になります」と彼女は言います。 「ディナープレートと同じように扱ってください。ひどく扱うと、壊滅的なひび割れが発生しやすく、使用中に壊れてしまう可能性があります。」

このため、彼女とCGWAbrasivesの精密研削アプリケーションマネージャーであるRodneyFinchは、店が自宅で中国と同じようにホイールを保管する必要があることに同意しています。

「ペグボードも問題ありませんが、車輪が互いに接触しないようにし、車輪にぶつからないようにすることが重要です」と彼は言います。 「それぞれの間にある種の板紙や木製の仕切りがあれば、それらを置くことは問題ありません。それ以外の場合は、通常、車輪を端に立てるのが最適です。特に大きな車輪は、持ち上げやすく、損傷の可能性が最も少ないためです。」

ショップは、自宅の中国と同じようにホイールを保管する必要があります。キャビネットには、ぶつけられたり倒れたりしないように保護されています。 （CGW研磨剤）

リングテストの実行方法

ファインチャイナと同じように、損傷のないホイールは、特定の方法でタップすると鳴ります。研削の専門家はこれを「リングテスト」と呼んでおり、ホイールをアーバーに取り付ける前に行う必要があります。

• ホイールは乾燥していて、異物がないようにする必要があります。ひび、欠け、その他の損傷がないか目視検査します。
• ホイールをピンまたは格納庫に吊るします。大きなホイールは、清潔で硬い表面の端に立てることができます。
• 軽量の非金属製の道具を使用して（ドライバーのハンドルでうまくいきます）、ホイールを周囲から1〜2インチ、ホイールの垂直中心線の両側に45度軽くたたきます。
• ホイールを45度回転させて、もう一度テストします。タップするたびに、ベルのようなクリアなリンギング音が鳴ります。ひびの入ったホイールは鈍い音を発するので、すぐに処分する必要があります。

これらの手順は、OSHA標準1910.215およびほとんどの砥石メーカーのウェブサイトで概説されています。そこにいる間に、ANSI規格B7.1、研磨ホイールの使用、手入れ、保護に関する安全要件もダウンロードしてください。これは、ノートンサンゴバンが砥石の安全性のバイブルと呼んでいるドキュメントです。

フランジを取り付けるときは、ホイール面の「マウントアップ」矢印が上を向いている必要があります。 （ノートン）

ホイールのバランスをとる

この規格をよく知っている人は、ノートンサンゴバン研磨剤のシニア製品安全エンジニアであるデブラウィリアムズです。

彼女は、アーバーから取り外されたホイールを含め、取り付ける前にすべてのホイールをリングテストするように指示します。テストに合格したホイールでも、予期しない障害が発生しないように、マシンの近くに誰も立っていない状態で、推奨回転数で少なくとも1分間回転させる必要があります。 「これは、ホイールのバランスが崩れている場合や、正しく取り付けられていない場合に発生する可能性があります」と彼女は付け加えます。

これらの最後の2つのポイント（取り付けとバランス調整）は、リングテストと同じくらいホイールの安全性にとって重要です。ウィリアムズは、砥石が悪いタイヤのようにならず、最高のドライバーでさえも溝に入れる準備ができていることを確認するために、これらの推奨事項を提供しています：

• 常に正しいサイズのブロッター、つまりホイールとフランジの間にあるドーナツ型の圧縮可能なワッシャーを使用してください。砥石メーカーが提供または推奨するブロッターのみを使用してください。
• 常に一致するフランジを使用します。フランジは、適切に解放され、ホイールに合わせたサイズにする必要があります。また、フランジを調べて、フランジが平らで、良好な状態（清潔でバリがないこと）であることを確認します。
• 「マウントアップ」矢印がホイール面にある場合は、フランジを取り付けるときに上向きにする必要があります。
• 車にホイールを取り付けるのと同じように、メーカーのボルト締め順序とトルクの推奨事項に従ってください。
• グラインダーに自動バランシングシステムが装備されていない場合は、マシンに取り付ける前に必ずホイールのバランスを取ります。
• ホイールのサイズとタイプに応じて、常に正しいスピンドル回転数を使用してください。適切なガードなしでマシンを実行しないでください。ウィリアムズが言う慣習は非常に頻繁に発生します。
• バランスが崩れるのを防ぐため、ホイールを停止する前に、クーラントをオフにして1〜2分間ホイールを動かしてください。
• そして、常に正しいツルーイングとドレッシングの手順を使用してください。

メーカーのボルト締め順序とトルクの推奨事項に従ってください。 （ノートン）

ドレスアップ

この最後の部分は、粉砕の成功の重要な部分です。 CGWのRodneyFinchは、このステップは見過ごされがちであり、ドレッシングは適切な間隔で行うだけでなく、適切な理由で行う必要があると述べています。そうすることで、生産性を30〜40％向上させることができます。

「ホイールに負荷がかかる原因となる粘着性のある材料を研磨しているとしましょう」とフィンチ氏は言います。 「より頻繁に着替えることで対応するかもしれませんが、ホイールが間違っている可能性が高く、問題を隠しているだけです。この種のことは常に起こります。」

Trish Dawsonは、「これが、ノートンを含むほとんどのホイールメーカーが、カタログにトラブルシューティングガイドを掲載しているか、Webサイトで入手できる理由です」と述べています。 「ホイールが柔らかすぎたり、硬すぎたり、粒子サイズが間違っていたり、接着が間違っていたりしませんか？さまざまな変数がありますが、確かなことが1つあります。それは、粉砕性能の低下を受け入れる理由がないということです。」

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