TI、JacintoベースADAS・ゲートウェイプロセッサ発表：機能安全MCU統合

ラスベガスにて、Texas Instrumentsは最新Jacintoプラットフォーム上に構築されたTDA4VM ADASプロセッサとDRA829Vゲートウェイプロセッサを発表し、大衆市場向けADAS車両を強化します。

この発表は、主要OEMが完全自律走行車への当初の推進を見直すという、業界全体のシフトを反映しています。

EE Timesの最近のインタビューで、Jacintoプロセッサ担当ゼネラルマネージャーのCurt Moore氏は、TIが次世代自動車プロセッサ戦略でどこに焦点を当てるか決定する必要があったと説明。「エッジ、安全性、セキュリティに対応しながら、半導体コストとアクセシビリティを低く抑える車載グレードチップを設計している」と同氏。

Moore氏は、若年層や低所得層向けの低価格車からハイエンドモデルまで、幅広い車両に対応できるスケーラブルなプロセッサの構築が目標だと付け加えました。

ADASとゲートウェイプロセッサ

TDA4VMはADAS向けに調整され、DRA829Vは現代車両のすべての「配管」要件を満たすゲートウェイシステムとして機能。両チップともオンチップアクセラレータを備え、データ集約型ワークロードを高速化します。

決定的に、各プロセッサには機能安全マイクロコントローラが搭載されており、OEMとTier-1サプライヤーがASIL-D安全クリティカル機能と利便性機能を単一チップでサポート可能にします。

両プロセッサは統一ソフトウェアプラットフォームも共有し、開発者がハイエンドとローエンド車両で同じコードベースを展開できるようにします。

TDA4VM ADASプロセッサ：高度に統合、複数センサー入力を融合。（出典：TI）

適切な自律レベルとは？

TIは新車に適切なレベルの自律性を提供することを目指します。レベル4とレベル5車両は開発中ですが、Moore氏は完全自律走行を依然として困難にしている「コーナーケース」と、明確に定義された運用設計領域の必要性を強調。

「レベル2から上位レベルへの移行は段階的になる」と同氏。「より上位のADAS機能を放棄するわけではない。TDA4VMは、オンチップ分析に必要な速度で視認性を向上させるよう設計されている。」

具体的には、TDA4VMは霧や雨の中でもより遠くを見渡せる高解像度8MPカメラをサポートし、3MPカメラを4〜6台同時稼働可能。バイスプレジデントのSameer Wasson氏は、レーダー、LiDAR、超音波センサーからのデータ融合も可能で、スケーラブルかつ実用的な自動車ソリューションを実現すると付け加えました。

わずか5〜20Wの電力エンベロープで、TDA4VMはアクティブ冷却不要で高性能ADAS動作を提供します。

ディープラーニング機能

Jacintoプラットフォームはディープラーニングサポートを強化し、独自のビジョン、カメラ、センサーフュージョンアルゴリズムを開発したいOEMとTier-1パートナーに完全なプログラマビリティを提供します。

TIはまだTDA4VMのディープラーニングエンジン詳細性能指標を開示していませんが、アナリストは同チップがIntel/MobileyeのEyeQシリーズと競合する位置づけだと指摘。ただし直接比較は困難です。

ソフトウェア定義車とOTA

TIはまた、セキュアなオーバーザエア（OTA）アップデートへの需要増大にも対応。「アップグレードをサポートするアーキテクチャなしではOTAは実現不可能」とMoore氏。「ゲートウェイプロセッサやレガシーMCUだけでは不十分だ。」

DRA829Vは大きな前進を提供し、オンチップPCIeスイッチと8ポートギガビットTSN対応Ethernetスイッチを搭載。車両全体で高性能コンピューティングと通信を実現します。

「PCIeとGbE/TSNをチップ上で統合した、業界初のゲートウェイプロセッサ例だ」とMoore氏は強調。

DRA829Vゲートウェイプロセッサ：PCIeとGbE/TSNをチップ上で初統合。（出典：TI）

供給状況

TDA4VMとDRA829Vのサンプルは5月から顧客向けに提供済み。開発者はJacinto 7開発キットで即座に開始可能。TDA4VM XEVMとDRA829V XEVM評価モジュールを各1,900ドルでTI.comから購入可能。

プレプロダクションTDA4VMとDRA829Vプロセッサは現在、1,000個ロットで各97ドルでTIから入手可能。量産は2020年後半予定。