FPGAは、スバルEyesightビジョンベースADASのASICに取って代わります

ザイリンクスは、FPGAテクノロジーが、本日リリースされた自動車メーカーの最新車両であるレヴォーグに搭載された、次世代のスバルのEyesightステレオビジョンベースの先進運転支援システム（ADAS）に電力を供給していることを発表しました。以前使用されていたASICに代わって、スバルはザイリンクスの自動車認定（XA）Zynq UltraScale +マルチプロセッサシステムオンチップ（MPSoC）を利用して、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、衝突前ブレーキなどの高度な機能を提供します。 。

ザイリンクスの自動車および戦略的カスタムマーケティング担当ディレクターであるウェインライオンズは、EE Timesとのインタビューで、「スバルは以前は専用のASICを使用していましたが、適応性とファームウェアのアップグレードなどをより簡単に行えるため、ザイリンクスに移行しました」と述べています。

彼は、スイッチによって可能になった改善された機能は、視野をほぼ2倍にし、処理を高速化すると付け加えました。曲線予測を行う能力は特に重要でした。 「彼らは、FPGAの追加部分を専用にして、レーダーとEyesightシステムの前方カメラからのセンサーフュージョンを行うことができます。」

SubaruEyesightシステムで使用されるマルチプロセッサSoCFPGA（画像：ザイリンクス）

ザイリンクスのデバイスは、ステレオ画像を3Dポイントクラウドに処理し、EyeSightシステムが動的な運転シナリオを正確に理解して対応できるようにするために必要な超低遅延および機能安全（ASIL）機能を備えています。最新世代のスバルのビジョンベースのシステムには、交差点や市街地での事故（方向転換中の歩行者への衝突やステアリングによる回避など）を回避する能力の強化、およびドライバーの注意散漫、意識喪失などのドライバーの監視とエラー対応の強化が含まれます。意図しない加速。

スバルの最高技術責任者である藤貫哲夫は、次のように述べています。「ステレオカメラは、スバルのADASアプリケーションの中心です。一般的なアプローチとは異なり、新世代システムで採用されている画像処理技術は、ステレオカメラでキャプチャされたすべてのものをスキャンして高精度の3Dポイントクラウドを作成し、交差点での衝突前ブレーキやハンドオフの支援などの高度な機能を提供できるようにします高速道路で渋滞を運転します。これには、ザイリンクステクノロジーが重要な役割を果たします。ザイリンクスの自動車用デバイスには、厳格なASIL要件を満たすことができる機能が組み込まれているため、スバルの新しいADASビジョンシステムを実装するのに間違いなく最高のテクノロジーです。」

ザイリンクスは、自動車用に1億9千万台以上のデバイスを出荷し、7,500万台がADASの実稼働環境に使用されていると述べました。同社は、Tier 1、OEM、および新興企業で構成される200を超える自動車会社と協力しています。スバルの勝利は、最新のTier1パートナーの追加であるVeoneerによるものです。

ザイリンクスは、自動車用に1億9千万台のデバイスを出荷し、7,500万台がADASの実稼働環境に使用されています。最大のエリアはフォワードカメラです。 （画像：ザイリンクス）

ライオンズはEETimesに、過去4年間で、自動車用に年間平均1,930万台を出荷しており、フォワードカメラが最大の市場であると語った。 「成長分野はサラウンドカメラであり、キャビン内の監視は法律によって推進された巨大な成長を示しています。さまざまなパートナーシップにより、キャビン内モニタリングで50％の市場シェアを獲得しています。」彼は、ダイムラーがパートナーのSeeing Machinesを通じて、AIを使用して客室内の活動を予測している1つの例を強調しました。 「また、ハイエンドシステム向けのイメージング/ 4Dレーダーにも多くの関心が寄せられています。」

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