ラムダセンサー–動作とそのアプリケーション
現代の自動車は、エンジン性能を向上させるためにさまざまな種類のデジタル制御システムを使用しています。これらのコンピューター化されたシステムは、エンジンを制御したり、排出量を監視したりするために、車両に存在するさまざまなタイプのセンサーによって提供される入力に依存しています。排出ガス等が発生する場合があります。自動車のエンジンセンサーには、マスエアフローセンサー、エンジン速度センサー、スパークノックセンサー、圧力センサー、酸素センサーなどがあります。酸素センサーはラムダセンサーとも呼ばれます。このセンサーは、車両の排気システムにあります。
ラムダセンサーとは何ですか？
ラムダセンサーは、酸素センサーとも呼ばれ、排気管に存在する未燃酸素の量を測定します。このセンサーの出力は、燃焼エンジン内の混合気を調整するために使用されます。このセンサーは、この空燃比がリーンかリッチかを判断するのに役立ちます。
最初の自動車用ラムダセンサーは1976年にRobert BoschGmbHによって発明されました。ボルボとサーブはラムダセンサーを最初に使用しました。 1993年までに、このセンサーはヨーロッパのほぼすべてのガソリン車に実装されました。
動作原理
ラムダセンサーには、加熱されるセンサーと加熱センサーの2つの部分があります。ラムダセンサーの動作しきい値温度は300°Cから600°Cです。加熱センサーは、ラムダセンサーが動作温度に達するのを助けます。
エンジンが適切な温度に達すると、センサーは排気ガスに存在する未燃酸素の測定を開始します。この出力はコンピュータユニットに送信され、そこで空燃比が計算され、ルックアップテーブルがチェックされてこの空燃比が最適化されます。この情報に基づいて、化学量論比で燃焼するためにエンジンが必要とする計算された量の燃料が放出され、完全燃焼が保証されます。
自動車では、2つのラムダセンサーが使用されます。1つはシステムを制御する触媒コンバーターの前に取り付けられ、もう1つは触媒コンバーターの後ろに取り付けられて前者が正しく機能していることを確認します。
アプリケーション
車に搭載されているラムダセンサーの実際の数は、車の年式、メーカー、モデル、エンジンによって異なります。ラムダセンサー（酸素センサー）は、CATのコストのかかる損傷を回避することにより、車両の性能を向上させるのに役立ちます。優れたラムダセンサーを使用すると、車両の燃料摂取量を最大15パーセント削減できます。
このセンサーは、低燃費、低汚染物質排出、排気ガス値の確認に非常に役立ちます。このセンサーは時間の経過とともに古くなり、交換が必要になる場合があります。古いセンサーは非常に遅い速度で情報を送信するため、触媒コンバーター内の空気と燃料の混合が不適切になります。これは、不適切な性能、車両による燃料消費量の増加、およびエンジンライトの点灯につながります。
センサーの定期的なスケール除去と水素洗浄により、センサーの信頼性とパフォーマンスを向上させることができます。このセンサーの状態を定期的にチェックすることをお勧めします。 4つのラムダセンサーを搭載した特定の車両に名前を付けます。
センサー