JIS G3445 STKM19C 高強度機械構造用鋼管の仕様と特性

JIS G3445 STKM19C 高強度炭素鋼管の概要

JIS G3445 STKM19Cは、STKM19Aと同程度の炭素含有量（約0.19%）ながら、製造プロセス（冷間引抜き強化等）により引張強さ550 MPa以上、降伏強さ410 MPa以上を実現した高強度グレードです。伸び1〜15%と延性は犠牲になりますが、高強度が要求される構造部材に最適です。

化学成分

元素	含有量（%）
炭素 (C)	0.18〜0.23
ケイ素 (Si)	0.35 以下
マンガン (Mn)	0.90〜1.20
リン (P)	0.040 以下
硫黄 (S)	0.040 以下

機械的特性（常温）

特性	値	備考
引張強さ	550 MPa 以上	JIS G3445 規定値
降伏強さ	410 MPa 以上	壁厚 16mm 以下
伸び (A5)	1〜15 %	高強度化による低下
ヤング率	200〜215 GPa	低炭素鋼典型値
ポアソン比	0.29	低炭素鋼典型値
せん断弾性率	82 GPa	低炭素鋼典型値

物理的特性

特性	値	条件・備考
密度	7.8〜7.9 g/cm³	23℃
熱伝導率	25〜93 W/(m·K)	23℃
比熱容量	465 J/(kg·K)	23℃
熱膨張係数	1.32〜1.38×10⁻⁵ 1/K	23℃
融点	1480〜1526 ℃	低炭素鋼典型値
最高使用温度	500 ℃	炭素鋼一般値
キュリー温度	770 ℃	低炭素鋼典型値
電気抵抗率	1.43〜1.74×10⁻⁷ Ω·m	23℃

寸法範囲

壁厚：1〜8 mm

STKM19Aとの違いと使い分け

同炭素量ながらマンガン含有量を高め（0.90〜1.20%）、冷間加工度を上げることで高強度化を達成。STKM19Aが「強度・延性バランス」、STKM19Cが「高強度優先」の使い分けです。曲げ半径が厳しい用途や大変形加工を伴う場合はSTKM19A、軽量化・薄肉化で高応力を受ける部材にはSTKM19Cが適します。

主な用途

高圧油圧シリンダー・高圧配管
自動車サスペンションアーム・ナックル
建設機械の高負荷構造部材（ブーム、アウトリガー等）
クレーン・リフトのマスト・ジブ構造材
レース用・高性能車両のシャシ部品

加工・溶接・熱処理上の注意点

炭素当量（Ceq≒0.35〜0.40）はやや高め。板厚8mm以上の溶接では予熱（100〜150℃）推奨。冷間加工硬化が大きいため、中間焼鈍（650〜700℃）を挟む工程設計が必要な場合あり。機械加工性は加工硬化により向上するが、工具摩耗に注意。表面処理は標準的対応可能。

JIS G3445 STKM19A 低炭素鋼管の特性・仕様・用途解説 JIS G3472 STAM290GA 低炭素鋼管の特性・仕様・用途

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