油圧シリンダーの修理方法

油圧シリンダー 生産性にとって重要であり、故障した場合は迅速かつ正確に修理する必要があります。油圧シリンダーの修理プロセスはかなり単純に見えるかもしれませんが、修理を初めて正しく行うために留意しなければならない重要な側面があります。

油圧シリンダーの修理の準備

油圧シリンダーを分解する準備の最初のステップは、ユニットをきれいにして、ほこり、油、グリース、および同様の破片がシリンダーユニットに不必要に侵入するのを防ぐことです。また、修理は可能な限り清潔な場所で行う必要があることに注意してください。現場で応急修理を行う必要がある場合もありますが、できるだけほこりや湿気のない場所でメンテナンスと修理を行うことが常に望ましいです。

ユニットがきれいになったら、ホースを外して、ポートとホースの両方をしっかりと差し込む必要があります。その時点から、シリンダー ポートを開き、作動油を排出できます。

油圧シリンダーの修理

シリンダーにはさまざまな種類があり、修理プロセスは関係する種類によって異なります。最も一般的なタイプのシリンダーは、ワイヤー リングまたはねじ付きヘッドのいずれかです (ねじ付きヘッド シリンダーの場合は、セット スクリューまたはロッキング リングのいずれかになります)。修理プロセス中は、すべてのコンポーネントを石油ベースの溶剤で洗浄し、圧縮空気で吹き飛ばして乾かし、取り付け前に作動油でコーティングする必要があることに注意してください。

ワイヤー リング シリンダーの分解

ワイヤー リング シリンダーの場合、ロッド アセンブリを格納し、外部のスチール ワイヤー リングを取り外します。次に、マレットとパンチを使用して、内部の溝が露出し、内部のワイヤー リングが取り外される位置に移動するまで、ヘッドをシリンダー チューブに押し込みます。

シリンダーのシール交換キットには、プラスチック製の取り外しリングが含まれています。これを真っ直ぐにしてから、フェザリングされた端をチューブ自体に向けて内部の溝に挿入する必要があります。ロッドを引き抜く前にリングが完全に溝に入っていないと、チューブとヘッドの間にリングが引っかかって閉じ込められる可能性があります (これは確かに避けるべきことです)。リングが溝に入っていない場合は、取り外して再試行する必要がある場合があります。

このステップに続いて、ロッドを伸ばしてヘッドをチューブから引き抜き、ロッドを完全に取り外します。抵抗がある状態でロッドを無理に引き出そうとすると、リングが噛み込み、シリンダーが破損する可能性があります。ロッドを取り外したら、取り外しリングも取り外す必要があります。これで、ロックナット、ピストン、およびヘッド/グランドを取り外すことができます。そこからシールにアクセスできます。シールはすべて検査して交換する必要があります。

シリンダーチューブの内面をピストンとロッドと一緒に綿密に検査することが非常に重要であることに注意してください。これらの部品やその他の研磨部品は、バリ、引っかき傷、擦り傷がないか目視で確認する必要があります。

ワイヤー リング シリンダーの修理

次にピストンとロックナットを交換します。ロックナットのサイズに基づいて適切な値でロックナットを締めます。バンドは、ヘッド アセンブリのインナー ワイヤ リングを圧縮するように取り付ける必要があります。バンド クランプ カムがリング ギャップの上にないことを確認することが非常に重要です。バンド クランプを所定の位置に配置したら、ワイヤ リングが完全に固定されるように締めます。最終組み立て段階でスライドできるように、約 ½ 回転緩めます。

ヘッド/グランドに関連する再組み立てプロセス中は、後のステップで取り付けられるように、外側の O リング デュアル シールをロッドに緩めたままにしておく必要があることに注意してください。シリンダー チューブとピストン シールは、作動油を使用して潤滑し、ピストンをチューブに挿入します。バンド クランプがスライドし、ワイヤー リングがチューブ内に配置されるまで、シリンダー ヘッドをチューブ内で軽く叩いてください。クランプを緩めて取り外します。

これで、O リング デュアル シールを取り付けることができます。それが完了したら、ヘッドの端がチューブと同じ高さになるまでヘッドを軽く叩いてください。この手順は非常に重要です。これにより、内側のワイヤー リングがシリンダーの内側の溝に収まります。これが達成されない場合、シリンダーに圧力がかかるとすぐに、ヘッドとロッドのアセンブリがチューブから出てきます。最後に、リングを取り付けることができるように、外部ワイヤー リングの溝 (シリンダー ヘッド内) が露出するように、ロッドを引き抜く必要があります。

一般的なネジ頭シリンダー (止めネジ) の修理

ネジ付きヘッド シリンダーの場合、分解は止めネジとエンド キャップを緩めることから始まります。そこから、ピストン、ロッド、およびグランド アセンブリを取り外すことができます。ロックナットを緩めると、ロッドアセンブリからピストンを取り外すことができます。次に、エンド キャップとグランド アセンブリをスライドさせて取り外します。それが完了したら、シールを取り外し、シリンダー チューブ、ロッド、ピストンなどの研磨された部品を含む部品を検査します。

シールを交換したら、グランド アセンブリとエンド キャップを通してロッドを再取り付けし、ロック ナットを使用してピストンをロッドに固定します。シールとチューブの内側を作動油で潤滑した後、ピストン、グランド、エンドキャップ、ロッドを取り付けることができます。シリンダー本体が万力で静かに固定されていることを確認し、コンポーネントを挿入するためにわずかな揺動を使用する必要があります。シリンダー エンドキャップを取り付ける前に、ロックタイト アンチ シーズをネジ山に使用してから、シリンダーを締め、ネジを推奨トルクに設定します。

油圧シリンダー修理の一般的な側面

スレッドヘッドシリンダーの修理の詳細は、ワイヤーリングシリンダーのプロセスとは特定の点で異なります。ただし、両方の手順に共通する特定の事項があります。たとえば、圧力が原因でシリンダーを押し戻すのが難しい場合は、入力バルブを少し緩める必要がある可能性が高くなります。また、研磨面は注意深く検査する必要があり、シールは取り外したら必ず交換する必要があり、重要なコンポーネントを締める際には特定のトルク値を使用する必要があります。最後に、油圧シリンダーを不適切に再組み立てしたり、シールを正しく取り付けなかったりすると、重大で費用のかかる損傷につながる可能性があります。

分解中に注意すべき重要事項

ロッドが曲がっていないか、表面に傷がないかどうかを判断するために、ロッドを常に注意深く検査する必要があることに注意してください。ロッドが曲がっている場合は、まっすぐにするか、新しいものを製造する必要があります。ピストンシールが侵食されたり、変形したり、なくなったりしている場合は、チューブに問題があり、交換が必要になる可能性があります。

ロッド シールの歪みもチェックする必要があります。これは通常、ロッドが曲がっているか、ガイド ブッシングが摩耗している兆候です。チューブの内側に傷、切り傷、穴が開いている場合は、研磨するか、損傷が表面に深すぎる場合は交換する必要があります。

漏れがあり、シャフトまたはシリンダーフォアに問題がないように見える場合、問題はシールの損傷である可能性があります。ただし、シールが取り付けられている、またはシールが置かれている表面の傷やえぐりも漏れにつながる可能性があることに注意してください。また、シールを取り付けるときは、慎重に取り扱う必要があります。

シリンダー修理を超えて

コンポーネントの損傷を検査するときは、損傷に対処する (つまり、研磨または再表面処理) か、関連する部品を交換するだけでなく、最初に損傷が発生した理由をトラブルシューティングすることが重要です。そもそも問題の原因を突き止めずに修理を行った場合、十分な時間があれば、修理を繰り返す必要があります。経験豊富な技術者は、一般的な問題の兆候を認識し、必要な修理の実行に加えて、問題の原因に対処することができます.

結論

油圧シリンダーの修理プロセスには、細部への注意と慎重な目視検査が含まれます。これらの両方を習得するには、多くの場合、数年の経験が必要です。チューブのホーニングやロッドの製造などの修理の大部分は、専門家が行うのが最適です。さらに、専門家は、損傷の根本原因をトラブルシューティングして対処できるようにするスキルを持っています。

MAC 油圧

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