アルミ削り出しについて知っておくべき 3 つのこと
投稿日:2018 年 10 月 22 日 | By WayKen ラピッド マニュファクチャリング
高速フライス加工は X のものでも、新しい技術でもありません。多くの業界で使用されており、たとえば、金型製造業界では数十年にわたって使用されています。プロセスとしては、以前は高速主軸マシン用の小さなツールと見なされていました。今日、高速フライス加工の用途はさらに広がっています。近年、アルミニウム合金は業界で最も広く使用されている非鉄金属構造材料であり、アルミニウム合金産業は比較的成熟した市場に発展しました。アルミニウム合金がフライス加工に遭遇すると、どのような火花が衝突しますか?
高速フライス加工の開発
1.構想バージョン |高速フライス加工
1990 年代、高速フライス加工 (HSM) の開発は、主軸速度 200,000 rpm の工作機械の作成を含む全体的なコンセプトに焦点を当てていました。高いスピンドル速度と高い送り速度は高く評価されています。研究機関は、ツールまたは工作機械の部品が用途に適合しない場合、高速速度が深刻な結果と高いリスクをもたらす可能性があることを示しています。
2.最適化 |フライス加工
考慮する必要がある主な要因は、フライス加工力、表面性状、金属除去率、工具寿命、および安全性です。これらの研究は、高速ミリング係数を最適化することの重要性を示しています。工作機械メーカー、ソフトウェア開発者、フライス工具メーカー、および高速フライス加工の研究開発のおかげで、現在ではより広いアプリケーション スペースがあります。さらに重要なことは、高速フライス加工の実際のプロセスが理論に留まっているだけでなく、工場のあらゆる側面に適用されていることです.
3.イノベーション |フライス工具
革新的なフライス工具の開発により、高速フライス加工が金型製造業界でより実用的で収益性の高い方法になりました。高速フライス加工を含むすべてのフライス加工プロセス ルールは、工作機械、ソフトウェア、およびフライス工具と同じ効果があります。長年の実用化の中で、高速フライス加工における工具の開発はより高性能に移行しました。
フライス加工は、高速フライス加工プロセスの重要な部分であり、その革新は、多くのツーリング アプリケーションにおけるフライス カッターの性能に影響を与えてきました。高速フライス加工では、主軸速度、切削速度、または送り速度を表す速度が重要です。高速ミリングは、高ミリング速度または高送り速度でミリング プロセスを最適化することで実現できます。
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高速フライス加工とスローアウェイチップに関しては、安全なブレード固定が最優先事項です。フライス盤のスピンドル速度とテーブルの送り速度がますます高くなると (特にアルミニウムのフライス加工中)、遠心力が大きくなり、ブレードの取り付け要素に大きな負荷がかかります。
負荷分散を解析するための有限要素法は、満足のいくソリューションを開発し、高速フライス加工用のスローアウェイ工具の作業モデルをより迅速に見つける場合に特に価値があり、より優れた冷却を設計するために使用できます。好ましい方法で切りくず排出を助けるための液体通路および出口構造。これにより、アルミニウム合金フライス加工用の新世代の高速フライス工具が誕生しました。
CoroMill790 スローアウェイエンドミルは、アルミニウム合金を高速で加工するための工具の一例です。このタイプのエンドミルは、主に金型製造におけるキャビティミリング、エッジミリング、スロットミリング、コンタリングなどの高速機械加工プロセスで使用されます。ブレードの固定は、特別に開発されたブレードとナイフのインターフェースによって実現されます。インサート溝底面と刃裏の接触面をギザギザにした設計により、高速フライス加工時の安全性が大幅に向上するだけでなく、加工精度も確保されます。
CoroMill790 エンドミルの鋸歯状接触面設計は、アルミニウム加工で使用される正面フライスでも広く使用できます 、特に金型、エンジン ブロック、ギアボックス ハウジングなどの鋳造アルミニウム部品。中仕上げから超仕上げまで、フライス加工速度を 8000 m/min に上げると、CoroMill790 エンド ミルの正のすくい角は次のようになります。超硬合金、多結晶ダイヤモンド (PCD) または立方晶窒化ホウ素 (CBN)。この設計により、フライスカッターはアルミニウム合金のフライス加工や鋳鉄のフライス加工にも広く適しています。ハイテク CoroMill790 エンド ミル構造は複雑ではなく、その刃軸調整は簡単で便利です。また、切削力のバランス、広い適用分野、精密な取り代などの利点もあります。
ブレードに均等に応力がかかるため、加工がよりスムーズかつ安全になり、工具の寿命が延びます。上記の設計により、フライス加工の品質が大幅に向上し、加工能力が向上します。
自動車製造におけるアルミ削り出し
自動車製造に使用されるアルミニウム合金の割合は徐々に増加しています。現在、ジャガーのロングホイールベースバージョンのXFは、アルミニウム合金がより多く使用されています。この車は、車以外の4つのドアはスチール製で、ボディの他のすべての部分はアルミニウム合金の割合であり、アルミニウム合金は75％に達すると主張しています。車のどの部分にアルミニウムを使用できるか知っていますか?
まず第一に – 車のホイール。現在の自動車のホイールは、基本的にアルミ製です。車にアルミ ホイールが付いていない場合は、10 年以上前に製造されたか、単に安い車である可能性があります。アルミ合金ホイールは、車の燃料消費量を削減する効果が非常に明白であり、自動車のホイール ハブはほとんどが 6061 アルミ合金です。 (AL 6061)
次に、どの車にも 4 つのドアと 2 つのカバーがあります。 「2つのカバー」とはボンネットとトランクリッドで、ボディの中でも傷つきやすいパーツです。 「4つのドアと2つのカバー」に使用されているアルミニウム合金は、5182アルミニウム(AL 5182)です。 5182 アルミニウム プレートは変形性に優れているため、外力が衝突した際の衝撃力を吸収し、ドライバーと乗客を大幅に保護します。安全性を高めるため、ドアとカバーは 5182 アルミニウム合金製です。
さらに、車のシャシー。車のサスペンションアームの底板もより多くのアルミニウム合金で作られています。この部品に使用されているアルミニウム合金は、5083 アルミニウム合金、5754 アルミニウム合金、および 6061 アルミニウム合金です。
また、自動車の燃料タンク、ラジエーター、新エネルギー車のバッテリー底板などもアルミ合金製です。
アルミ削り出しの可能性は無限大
金属産業の発展に伴い、現在の金属材料は原料から加工まで採掘されてから除去され、資源を浪費せず、生態環境を損なうことはありません。したがって、アルミニウム合金の利点は環境にやさしく、リサイクル可能であり、現在の環境テーマに完全に一致しています。フライス加工は、私たちの生活の中でアルミニウムにより多くの可能性をもたらします。
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