米国のトラック産業–中古機械の調達への応用

重い貨物の安全な輸送は、特に中古機械の場合、簡単な作業ではありません。

このような重機の取り扱いと輸送に関しては、ベストプラクティスとしてだけでなく、不可欠なものとして、ロード、トランスポート、およびアンロードの設定されたプロトコルが必要です。

貨物輸送に関しては、 トラック業界には、中古機械の調達にさまざまな用途があります。

職務を指定することによる安全な積み込み

使用済みの機械をトラックに積み込む前に、船会社はすべての乗組員に職務を指定します。これらには、手信号を配信し、ドライバーをランプを上ってトラックの荷台に向けるための、デッキ上の運転装置とスポッターが含まれます。

スポッターはプロセスの重要な部分です。機器のドライバーが自分で機器をロードするための明確な視線を常に持っているとは限らないためです。

これに加えて、積み込み手順の進行中に残りの乗組員にも通知されるため、操作を中断することなく実行できます。

機器の連鎖による安全の確保

機械がトラックの荷台内に安全に積み込まれると、衝突や急な地形の場合に損傷を被らないようにチェーンで固定されます。

荷積み作業員は、チェーン内に揺れや動きの余地がないことを確認して、途中で機械が移動したり跳ねたりしないようにします。

ほとんどのメーカーは通常、ロジスティクス担当者が従うことができるマシンの適切な固定ポイントにラベルを付けていますが、チェーンがマシンの油圧ホース、ブレーキコンポーネント、またはシリンダーの近くに固定されないように注意してください。

これにより、機器の損傷を防ぐだけでなく、最も準拠した最も緊密なリンクを確保できます。

使用済みの機械に車輪がある場合は、パーキングブレーキをかけて前後に転がらないようにします。パーキングブレーキがない場合、安定化は、クレードルを配置し、車輪に対してくさびを付けることによって達成されます。

この簡単な方法は、次のような輸送中に発生する重量配分力に対する防御を強化するのに大いに役立ちます。

• サイドウェイフォース： この力の50％は、方向転換、ブレーキ、車線変更中に適用されます。
• 上向きの力： でこぼこの地形や上り坂を運転しているときに、上向きの力の20％が作用します。
• 後方力： これは、ギアを逆転、加速、またはシフトするときに車両重量に追加される車両重量の50％です。
• フォワードフォース： これは、輸送中にブレーキをかけたときに追加される車両重量の80％です。

マップされた輸送ルートを介したより迅速な配達

高架道路や橋が低いために遅れが生じないように、指定された輸送ルートが事前に計画されています。これに加えて、使用済み機械の安全な移動を確保するために、橋と道路幅の分析が事前に行われます。

トラックが直面する曲がり角、橋、急な地形の数が少ないほど良いです。事前にマッピングされたルートは、トラックがカバーする定義済みのタイムラインを設定するため、機械が損傷することなく時間どおりに配達されることが保証されます。

手間をかけずに輸送許可を取得する

輸送される荷物が幅を超えている、または大きすぎると見なされる場合は、輸送許可が必要です。これは、ほとんどの場合、中古機械の場合です。掘削機、クレーン、草食動物、スクレーパー、ブルドーザー、ダンプトラックなどの輸送車両は、デフォルトで重量超過の機器の許可を持っている数少ない車両の一部です。

輸送される中古機械が特大または特大のカテゴリーに該当する場合、トラックの輸送許可を取得することは、他の貨物車両と比較してはるかに快適です。

バナーとライトの点滅による衝突防止

中古機械のような特大の荷物がトラックで輸送されるときはいつでも、それらは適切な標識、旗、そしてライトで行われます。重要な機械の特殊なケースでは、トラックには護衛車両が付属しており、一方は輸送トラックを誘導し、もう一方はそれに続きます。

これらの護衛車両は、互いに通信し、トラックの運転手と通信すると同時に、輸送中の重機を道路上の他の車両に警告します。

ここで重要なのは、通信は携帯電話ではなく、CBまたは双方向ラジオを介して行われるということです。これは、2人のドライバー間の安全な通信を確保するための定義済みの業界標準です。

旅行中の定期的な検査とチェック

使用済み機械の輸送に関する安全対策は、点火の開始で停止するのではなく、移動中ずっと継続します。

検査とチェックは、特に輸送が長距離をカバーすることを伴う場合、荷物を積んでいる間、固定された機器に対して行われます。

すべてのテストは、次の業界標準に従って行われます。

• 旅の最初の50マイル以内に1回のチェックを実行します。
• 3時間ごと、または150マイルごとにチェックを実行します。長距離ライドでは2つのうちどちらが先になりますか。
• ドライバーステーションまたは職務の変更ごとに1回のチェック。新しいドライバーは、自分で完全な検査を実行する必要があり、輸送ログに検査を記録することも期待されています。

使用済みの機械は、貨物輸送に多くのロジスティック上の制約をもたらす可能性があります。それらは非常に重いだけでなく、その義務の性質上、邪魔されずに輸送する必要があります。

積み込みと輸送の厳密で明確なプロセスにより、トラックは中古機械を調達するための完璧な代替手段として証明されています。

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