すべてがスマートになる可能性がある：最新のスマートシティの主な特徴–パート2

HQSoftwareのCEO、Sergei Vardomatski

IoT分析によると 、スマートシティは世界中のIoTプロジェクトの20％を占めています。昨日、記事のパート1でいくつかの特徴を見ました。残りは本日第2部で説明します。

エネルギー供給の標準的なスキームが電力を一方向に消費者の家に輸送する場合、スマートエネルギーグリッドは電力会社とその顧客の間で双方向の対話交換を行います。

スマートシティの特徴：

• スマートエネルギー

これは、通信、制御、新しいテクノロジーツールの開発システムであり、グリッドをより効率的、信頼性、安全性、環境に配慮したものにするために連携して機能します。スマートグリッドは、風力、太陽エネルギー生産などの代替の再生可能エネルギー資源とともに、新しい技術の実装を可能にします、と HQSoftware のCEOであるSergeiVardomatskiは言います。 。

それはどのように機能しますか？停電が通信、セキュリティ、交通、銀行に影響を及ぼし、一連の脅威を引き起こす場合、停電の脅威はドミノ効果を引き起こす可能性があります。スマートグリッドは、双方向の相互作用により、停電への備えを強化し、グリッドの別の結び目に自動的に再ルーティングします。

したがって、スマートグリッドの使命は、消費者のニーズに応じて生成されたエネルギーを動的に拡散することです。エネルギーグリッドの主な問題は、全員が朝起きてティーポットをオンにするとき、または限られた数のデバイスが完全に機能するときの過剰消費です。これは、消費の明らかなピークと減少があることを意味します。そして技術的には、標準的なネットワーク規模で電力を貯蔵することはほとんど不可能です（ただし、これに関する研究には多額の資金が投入されています）。

したがって、最新の大型発電機は、潜在的な容量の変化に適応する必要があります。しかし、発電所を単に「スイッチオフ」することはできないため、それはかなり困難です。

スマートネットワークでは、ネットワークの一部として多くの個人用ミニジェネレーターを作成し、消費者をプロバイダーに変えることもできます。その結果、家の屋根にある太陽電池、電気自動車の電池はグリッドにエネルギーを与えることができ、消費者がエネルギーを必要とするとき、必要に応じてそこから余分な電力を取ります。したがって、高度なセンサーと計測、インテリジェントな価格設定、分散制御、双方向の輸送およびストレージ機能を備えた、はるかに相互接続された電力網が必要です。

これは、代替エネルギー消費へのステップでもあります。たとえば、スマートシティの特徴の1つは、建物の屋根での太陽電池の使用です。温暖な気候の国や夏の間は理にかなっています。一般的に、再生可能エネルギー資源の型破りな方法は、スマートシティ開発のブレークスルーになりました。学者たちは、補充の代替方法を調査しており、洋上風力エネルギー、水力発電、藻類燃料、海洋および流体動力学エネルギーなどを引き出すことを学びました。

電気について言えば、2012年にスマートシティ万国博覧会で最初に紹介されたバルセロナのプロジェクトに言及できます。バルセロナは街路にスマート照明システムを導入しました。ランプにはセンサーがあり、近くの歩行者の存在に応じて、明るさを自動的に削除または追加します。

ランタンには、Wi-Fi用の機器や、周囲の空気に関する情報を監視して政府サービスに情報を送信するセンサーもあります。その結果、都市照明システムのエネルギー消費量は30％削減され、年間のエネルギー節約量は3,700万ドル（3,124万ユーロ）と見積もられています。

ちなみに、スマート照明プロジェクトを構築したいクライアントのために、同様のシステムを開発しました。彼は、各電球にWi-Fiを装備し、近くの人の存在に応じて照明のバランスをとることを計画しました。このシステムはドイツの工場内に導入されました。ここで、スマートフォンからWi-Fi信号が送信された作業員がこのゾーンに表示されると、ライトが自動的にオンになります。

議題のもう1つのアイデアは、e-トランスポートの買収です。今日、ヨーロッパは電気補充ステーションの建設に苦労しています。ノルウェーはリーダーになりました。この国は、国内市場で大量に販売された電子自動車を誇りに思うことができます。2017年には約37％であり、2025年までに100％を達成することが見込まれています。もう1つの調査 、中国は2020年までにEV市場のトップに到達し、ノルウェーを上回ります。

また、ヨーロッパの多くの国では、都市交通として電子バスを利用しています。現在、電気バスが人気を博しています。

• スマートトランスポート

トヨタは、日立富士に高度道路交通システム試験場を開発しました。 人、道路、車両を組み合わせたスマートな輸送プロジェクトを紹介するセンター。交通事故を減らすために行われました。環境にやさしい快適な交通手段は、道路や歩行者と相互作用します。交差点の道路設備には、適切な通信と検出のための送信機とセンサーが装備されていました：道路から車両、車両から車両、車両から歩行者。

このシステムは、ドライバーが赤信号を見落としたり見落としたりするのを防ぐのに役立ちます。システムは、車両が進む方向の信号情報を車両に送信します。信号機が赤であると車両が判断したが、制限速度が下がっていない場合、音声ガイドがドライバーに停止信号について警告します。さらに、右折衝突防止システムは、道路を横断する歩行者や他の対向車との衝突を排除するように機能します。車両と歩行者の検出センサーのおかげで可能です。

周囲の車両を検出するためのサポートシステムも同様に機能します。唯一の違いは、送信機が車から別の車に信号を送信することです。

この都市はIoT実装のリーダーとして認識されているため、バルセロナの方法についてもさらに考えてみましょう。バルセロナのデジタルバスステーションは、ルート情報だけでなく、USBソケット、無料のWi-Fi、QRコードを提供して、市内のすべてを知らせるモバイルアプリをダウンロードします。

車の所有者は、高度道路交通システムの次のレベルにいます。スマートトランスポートテクノロジーには、GPSナビゲーションと事故発生時の緊急通報システムを備えたスマートカーだけが含まれているわけではありません。スマートパーキングなどのアイデアもあります。すべての駐車場には、「空いている」または「忙しい」というステータスをモバイルアプリに送信するセンサーがあります。

また、スマートパーキングシステムが最寄りの空き地をお知らせします。このような実装により、道路が渋滞から大幅に解放され、ドライバーが駐車場を探す時間を節約できます。スマートパーキングは、人々が駐車場の空きスペースについて何も知らない状況とは対照的に、すべての駐車場の毎日の売り上げがより高い収入をもたらすため、お金を稼ぐことさえもその結果をもたらしました。

• モノのインターネットヘルスケア

フィールドはかなり創造的かもしれません。 IoTテクノロジースタックを使用し、医療をよりスマートにすることで、たとえば、事務処理の削減やプロセスの自動化などにより、サービスを改善し、すべての医療システムを再編成できます。

かつて、HQSoftwareは、歯科用椅子を完全に制御することを目的とした医療機器メーカー向けのプロジェクトを提供しました。顧客は、タッチスクリーン付きのミニコンピューターを内蔵した新しい歯科用椅子を設計しようとしていました。適切なハードウェアをさらに選択するために、ソフトウェアを作成するという珍しい課題がありました。その結果、Webアプリケーションを介してデバイス上でスムーズに実行されるソリューションを構築しました。さらに、新しいインターフェースに必要な調整を検討し、プロトタイプを作成してから、さまざまな画面サイズのさまざまなデバイス（PC、スマートフォン、タブレット、ラップトップ）でテストして、定性的な作業を確認しました。

新しいインターフェースは、歯科用機器の作業速度、照明の明るさ、音、動きを制御するために作成されました。さらに、インターフェイスにはドラッグアンドドロップパネルがあり、適切な設定をカスタマイズできます。

手術中の椅子のコントロールを最適化するために、数人で運転するようにしました。接続には、リクエストとQRコードの2つの方法を検討しました。 「リクエストによる」接続の場合、ユーザーは別のユーザーにシステムへの参加の招待状を送信します。 2番目の方法では、QRコードをスキャンするだけで、彼は独立して参加できます。これにより、歯科医はアシスタントと同じように椅子を制御できます。

• スマートテリトリーの改善

バルセロナについてもう一度。市は、都市の噴水の灌漑と水位の測定にモノのインターネットを使用しています。センサーは湿度指数と降水量を監視するため、バルセロナの乾燥した気候では、水やりの唯一の理由は干ばつです。その結果、システムは年間約555ドル（468.53ユーロ）を節約します。

リアルタイムモードで市のサポートのためにデータを編集することで、政府はその瞬間に必要と同じお金を使うことができます。したがって、私たちは、彼らが合理的に使うことができる準備金を節約して、過剰支出と資金不足を除外することができます。スマートシティのコンセプトにより、現代の生命維持モデルを再考して効率的にすることができます。

このブログの作成者は、HQSoftwareのCEOであるSergeiVardomatskiです