開発が最も難しい車両サブシステムは何ですか？
車の製造をテストするときは、バッテリー、エンジン、キャビン、熱管理システム、ギアボックス、シャーシ、サスペンションなど、多くのサブシステムを確認する必要があります。
「シミュレートするのが最も難しい部分はどれですか？」 技術概要 読者は、テクノロジーの巨人シーメンスの業界専門家に尋ねました。
答えはあなたを驚かせるかもしれません。
シーメンスデジタルインダストリーズソフトウェアの自動車産業ソリューション担当ディレクターであるシーメンスのスティーブンドム氏は、今月のTechBriefs.comでのシミュレーションとテスト：エンジニアリングの原動力未来の乗り物。
以下のDomの編集された応答を読んでください。
「開発するのに最も複雑なサブシステムは何だと思いますか、そして最も簡単なものは何ですか？」
スティーブンドム： 最も複雑なサブシステム？複雑なサブシステムを構成するものにはさまざまな要因があります。電気駆動ユニット
しかし、それは開発するのが最も難しいものですか？私はそうは思わない。現在、そこにあるすべての要素は非常に適切に管理されています。
満足のいくレベルに到達するのが難しいという点で、開発するのに最も複雑なサブシステムは、おそらく自律機能だと思います。異なる要素のそれぞれは、特に複雑ではありません。センサーのモデリングはそれほど複雑ではありません。まあ、それは複雑ですが、それは私たちの心を新しいレベルの複雑さに押しやったり、運転シナリオを定義したりすることではありません。
制御ソフトウェアは長い間存在していましたが、実際にそれらすべてをまとめて、自動運転車を受け入れるために実際に一般の人々の期待に応えていますか？現時点では非常に難しいことだと思います。
ですから、それは個人の複雑さではありません。バッテリーは、たとえば、そこにある化学的性質のために非常に複雑なシステムですが、バッテリーをモデル化する方法は知っています。バッテリーに問題が発生した場合：それはモデル化がはるかに困難です。つまり、突然、より複雑になると言えますが、結局のところ、バッテリーは単純なシステムです。
「最も簡単な」または「最も単純な」システムと言うとき、私はよく「単純化が複雑さを促進する」というフレーズを使用します。車両の製造をより簡単にするためのドライブがある場合、エンジニアリングの課題はより複雑になります。ただし、システムという意味ではありません。 より複雑になります。
どう思いますか？以下で質問やコメントを共有してください。
センサー