さまざまなタイプの車両サスペンション システムを理解する

車の中で長時間快適に座れる理由を考えたことはありますか?座席について考えるかもしれません。はい、自動車のシートには部品がありますが、車のサスペンションほどではありません。はい、車の下から出てくるスプリングとショッカーの混乱は、スムーズな乗り心地の原因です。車のサスペンションは、衝撃がフレームに衝突する前に衝撃を吸収し、スムーズな乗り心地を実現します。さらに、最新のサスペンション システムは、地形の種類に反応し、でこぼこの道を楽にするように自動的に設定できます。

車両のシャシーは、スプリング、ショックアブソーバー、アクスルによって前後のホイールに接続されています。サスペンション システムとは、部品を衝撃から保護するために連携して機能するすべての部品を指します。

ばねは自動車のシャーシを車軸に間接的に接続します。バウンス、ピッチ、ロール、またはスウェイによって引き起こされるロード ショックから車両のボディを保護するために行われます。これらのロード ショックは乗り心地をでこぼこにし、車のフレームとボディにさらに負担をかけます。

この記事では、一般的なタイプの車両サスペンション システムとその機能について説明します。

サスペンションシステムの種類

サスペンション システムは、車体のタイプによって異なり、場合によってはブランドによっても異なります。ここでは、よく見かける 8 つの自動車用サスペンションを紹介します。

独立サスペンション:

独立懸架とは、各車輪に別々に取り付けられる懸架システムを指します。これは、1 つのホイールが遭遇したバンプは、他のホイールが経験したバンプの影響を受けないことを意味します。その結果、乗り心地とコントロールは非常に快適です。マクファーソン ストラット、ダブル ウィッシュボーン サスペンション、およびマルチリンク サスペンションは、この技術を使用するサスペンションの一部です。

リジッド サスペンションまたはリーフ スプリング:

リーフ スプリング リジッド サスペンションは、構造上のビーム アクスル サスペンションと同様に、コイル スプリングの代わりにリーフ スプリングを使用してダンパーとして機能します。リーフ スプリングは、車両の車軸がそれらに押し付けられると曲がる、主にスチール製のスプリング材料の大きな束です。リーフスプリングは、汗をかくことなく多くの重量を支えることができるため、商用車での使用に最適です.ただし、それらは快適性、高速、または高速回転用に設計されているわけではありません。これらの条件下で使用すると、サスペンションによって車両のハンドリングが変化します。

マルチリンク サスペンション:

この形式のサスペンションは、名前が示すように、自動車のシャーシとホイール アセンブリに接続する複数のリンクを備えています。これらの多くのリンクは、加えられたあらゆる力に対応できるため、オフロード車にも採用されています。リアタイヤにはマルチリンク式サスペンションを採用し、乗り心地とグリップ力に優れています。このサスペンションは、急旋回時に車輪を地面に固定します。複雑な構造のため、これらのサスペンションは高級車にしか見られず、損傷があると時間と費用のかかる修理が必要になります。

リジッド アクスル サスペンション:

ビームアクスルサスペンションとも呼ばれるリジッドアクスルサスペンションは、ホイールスピンドルによってホイールに取り付けられた垂直軸を持ち、リーフスプリングまたはコイルスプリングで使用できます。硬い車軸は非常に頑丈で、かなりの重量を支えることができます。リジッド アクスル サスペンションは、現在のほとんどのサスペンションとは異なり、非常にシンプルな構成であり、簡単に修理および交換できます。耐荷重能力とアーティキュレーションの改善により、このサスペンションとその改造バージョンは、大型車やオフローダーに採用されています。ただし、これらのサスペンションは高速や急カーブ向けには設計されておらず、激しいコーナリングにさらされると、車は横転します。

エアサスペンションシステム:

空気ばねとも呼ばれるエアサスペンションは、コイルやダンパーの代わりに空気ベローズを使用するサスペンションの一種です。これらのエア ベローズは、エア コンプレッサーの助けを借りて膨張および収縮し、車両の車高を変更できます。エアサスペンションは、利用可能な最も快適で耐荷重性の高いサスペンションの 1 つであり、ハイエンドの高級車やスポーツカーの大半に採用されているのはそのためです。多くの車両やバスは、重量を支える能力があるため、それらを利用しています。エア サスペンションは非常に順応性が高く、オンボード コンピューターと組み合わせると、あらゆる高さ、荷重、乗客に合わせて調整できます。

マクファーソンサスペンション:

アメリカの自動車エンジニア、アール マクファーソンによって発明されたマクファーソン ストラットまたはサスペンションは、自動車で最も広く使用されているサスペンション システムの 1 つです。マクファーソン ストラットは、そのシンプルな形状と、快適性、制御性、省スペース性を備えているため、頻繁に利用されています。サスペンション自体にステアリング ピボットが組み込まれていることが際立っていたため、フロント サスペンションに採用されました。ダンパー、2 つのマウントを備えたステアリング ナックル、およびトラック コントロール アームがサスペンションを構成します。

ナックルの上部マウントはダンパーに接続し、下部マウントはコントロール アームに接続して、シャーシとホイールをロックステップで動かすことができます。サスペンションは、幅広い車や運転状況に合わせて調整できます。

トレーリング アーム サスペンション:

一方の端が車両のシャシーにピボットされ、もう一方の端がリア アクスルに取り付けられたスチール アームと、ダンパーがトレーリング アーム サスペンションを構成します。通常、車両の後部にあるトレーリング サスペンションは、アームが曲がってハンドリングが損なわれる危険性があるため、大型車両には使用できません。オートバイの後輪は、トレーリング アーム サスペンションの最も一般的な例です。

ダブル ウィッシュボーン サスペンション:

これらのタイプの車両サスペンション システムは、これまでに作成された中で最も先進的なサスペンションの 1 つであり、道路の隆起を滑らかにするのに最も効果的です。ウィッシュボーンに似た2本のA型アームがダブルウィッシュボーンサスペンションを構成。独立サスペンションのみがこの構成を備えており、高速や狭いコーナーでもより多くの制御と快適性を提供します。ダブルウィッシュボーン サスペンションとその改良型は、その敏捷性、安定性、快適性から、高級車、スポーツ カー、レース カーに使用されています。

一般的なタイプの車両サスペンション システムについて説明するこの記事は以上です。読書から多くのことを学べることを願っていますので、他の学生と共有してください。読んでくれてありがとう。また会いましょう!