クロモリvs.DOMチューブ

鋼管には、自転車のフレームからロールケージ、ライフルの銃身まで、さまざまな用途があります。最も一般的に指定されるタイプの2つは、クロモロイチューブとDOMチューブです。

ほとんどの鋼管は、圧延鋼を薄いストリップに切断し、縦方向に冷間成形してチューブ形状にし、次に溶接することによって作られています。さらに処理を行うと、目的の機械的特性、寸法、および仕上げが作成されます。シームレスチューブもご利用いただけます。

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クロモリチューブ

クロモロイチューブは、クロムとモリブデン（SAE 4130または4140）に加えて、鉄、炭素、その他の元素を含む低合金鋼のファミリーから作られています。クロムは、軟炭素鋼に強度、焼入れ性、および一定レベルの耐食性を追加しますが、クロモリはステンレス鋼ほど耐食性はありません。

クロモロイはアルミニウム合金よりも重いですが、強度と重量の比率が高いため、航空宇宙部品やレースカーの部品に適しています。また、自動車のギアやクランクシャフト、ガス供給チューブ、機械のシャフトにも使用されています。

ERW

電気抵抗溶接（ERW）は、高周波電流を金属に流すことによって発生する熱と、溶接する部品を特定の時間保持するための圧力を使用する溶接プロセスの一種です。 ERWは、スポット溶接やチューブシームの溶接にも使用できます。

DOMチューブ

Drawn-over-mandrel（DOM）チューブは、特定の合金でできていません。軟鋼、クロモリ、またはSAE1020や1026鋼などの別の合金で使用できます。

DOMチューブは、継ぎ目がほとんど見えないため、誤って「シームレスチューブ」と呼ばれることがよくあります。 DOMは、粗い冷間成形鋼管を取り出し、さらに処理を続けて、溶接シームの内面を滑らかにし、機械的特性を向上させるプロセスです。これは、チューブをアニーリング（加熱）して柔らかくし、テーパー付きのスチールシャフト上で引っ張ることができるようにすることで実現されます（つまり、「チューブをマンドレル上に引っ張る」）。

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マンドレルは、チューブの内径よりも少し厚く、チューブの長さを移動するときに、内面を滑らかにし、幅を広げます。チューブは、外面の形状とサイズを決定するダイからも引き出されます。マンドレルとダイの組み合わせにより、必要な肉厚、内径、外径が実現します。

DOMプロセスは、顧客の正確な仕様により厳密に許容される寸法で、より同心で均一な製品を作成します。 DOMチューブは、硬度と引張強度の向上、健全な溶接シームなど、優れた機械的特性も備えています。これにより、油圧シリンダーや自動車部品などの機械部品での使用に最適であり、さらに機械加工を行う必要はありません。

シームレスチューブ

真のシームレスチューブは、回転式ピアシングプロセスでくり抜かれた加熱された円筒形鋼ビレット（またはブランク）から作られています。中実のビレットは、2つのローラーの間で、ビレットの端を指す先細のマンドレルに向かって転がされます。ローラーからの力により、ビレットの断面の中央に開口部が作成されます。ビレットがマンドレル上およびローラーを通過し続けると、開口部が大きくなり、チューブが形成されます。この粗いチューブが冷えると、さらに処理されて目的の厚さ、直径になり、冷間成形または熱間成形のいずれかの方法で仕上げられます。

冷間引抜鋼（CDS）は、同じ鋼種のHSF鋼管と比較して、均一な微細構造、厳しい公差、高い強度対重量比、高い引張強度、薄い管壁、および優れた表面仕上げを備えた1018/1026鋼管です。通常、追加の機械加工は不要で、レースカー、トラックおよび自動車部品、油圧シリンダーで使用されます。

ホットフィニッシュシームレス（HFS）チューブは、CDSチューブよりも安価であり、正確な仕様に簡単に機械加工できます。ローラー、スリーブ、油圧シリンダーに使用されます。

参照：https：//steeltubeinstitute.org/drawn-over-mandrel/