クロモリ（クロムモリブデン鋼）チューブ vs DOMチューブ：性能と精度で選ぶ鋼管ガイド

鋼管は自転車フレームから航空宇宙部品まであらゆる用途に使われる汎用材料です。最も頻繁に引き合いに出される2大グレードがクロモリとDOMです。

ほとんどの鋼管は、圧延鋼を薄板ストリップに切断、冷間成形で管形状にし、端部を溶接して製造されます。追加熱処理と仕上げで最終機械特性を付与。シームレス品も入手可能です。

クロモリチューブ

クロモリはクロムとモリブデン（SAE 4130または4140）を鉄、炭素、他元素とブレンドした低合金鋼です。クロム添加で強度、焼入れ性、ある程度の耐食性を付与しますが、ステンレス鋼ほどではありません。

アルミニウムより重いものの、クロモリの高強度重量比により、航空宇宙部品、レースカーシャシ、自動車ギア、クランクシャフト、ガス配管、機械シャフトの材料として選ばれています。

ERWは高周波電流を金属に通じて発熱させる溶接プロセス。圧力と合わせて特定長をシームレスに封止し、クリーンな継ぎ目を形成。チューブ継ぎ目とスポット溶接に広く使用されます。

DOMチューブは任意の合金（軟鋼、クロモリ、SAE 1020/1026など）から製造可能。「シームレス」と誤認されがちですが、継ぎ目はほぼ不可視です。プロセスは、管を加熱軟化させ、テーパーマンデル上で引き抜くこと。マンデルが管内を通過する際、内面を平滑化し肉厚を増加させます。

外形ダイが外径を設定する一方、マンデルとダイの組み合わせで高い同心度と厳しい公差を実現。DOMチューブは優れた機械的特性（高硬度、高引張強さ、完璧な溶接シーム）を示し、油圧シリンダー、自動車部品、更なる機械加工不要な精密幾何学が要求される用途に最適です。

シームレスチューブは、加熱鋼ビレットを回転マンデルで穿孔し、ローリングで中空コアを形成、溶接シームのないチューブを生成。後続の冷間・熱間成形で肉厚、直径、表面仕上げを精緻化。

CDSチューブ（多くの場合SAE 1018/1026）は均質微細組織、厳密公差、高強度重量比、優れた表面仕上げを提供。通常追加機械加工不要で、レースカーフレーム、トラック・自動車部品、油圧シリンダーに使用。

HFSチューブはCDSより経済的で、正確な仕様に機械加工可能。ローラー、スリーブ、油圧シリンダーで一般的。

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