ドライブベルトとタイミングベルトの違い

ドライブベルトとタイミングベルトの両方に記事が掲載されているため、それらが関連していることがわかったので、それらの違いを削除しました。この 2 つは同じ材料でできており、内燃エンジンの異なるコンポーネントを駆動するために使用されます。エンジン内での位置が同じではないため、設計はまったく異なります。テンショナーと連動する 2 本のベルトにより、コンポーネントを駆動するのに十分な強度が得られます。

ドライブベルトの記事では、タイミングベルトをドライブベルトの一種として説明し、サーペンタインベルトはすべての周辺コンポーネントを駆動するために使用される単一のドライブベルトであると述べました.今日は、ドライブベルトとタイミングベルトの主な違いを見ていきます.

ドライブベルト

サーペンタインベルトまたはオルタネーターベルトとも呼ばれるドライブベルトは、エンジンアクセサリに動力を供給するゴム製ベルトです。それは重要な機能を実行しますが、故障するとエンジンがうまく機能しないか、故障する可能性があります.エンジンのオルタネーター、パワステポンプ、ウォーターポンプ、エアコンのコンプレッサーなどがドライブベルトを駆動しています。

最新のほとんどすべてのエンジンは、複数のドライブベルトを使用して、少なくとも 2 つ以上のコンポーネントを駆動します。これにより、変更が少し複雑になり、ほとんどの DIYer はそれらを変更できなくなります。ベルトの動力によっては、ベルトが故障したときにドライバーが車で家に帰る可能性があります。

上記のすべてのコンポーネントを単一のドライブで駆動するサーペンタインベルトで駆動する古い車両の場合、メンテナンス、変更、複雑さの軽減が容易で、エンジンの周りにスペースを確保できます。しかし、ドライバーはベルトが切れるとすぐに道端にいる可能性が高くなります。ここに至ったのと同じように、ドライブベルトはタイミングベルトと材料が大きく関係していますが、設計と機能には違いがあります。

ドライブベルトの場合、通常、少なくとも 10,000 マイル持続します。見ると、前輪駆動車では横から、後輪駆動車では前から見えます。古いエンジン設計と後輪駆動車は、ドライブベルトを使用してエンジンファンを駆動します。

タイミングベルト

タイミングベルトは、内燃機関の 2 つの重要なコンポーネントを接続します。カムシャフトとクランクシャフトは、バルブやピストンなどのエンジン部品がタイミングを合わせるように接続されています。これにより、完璧な圧縮と燃焼サイクルが確保され、エンジンが期待どおりに機能します。

タイミングベルトの回転により、吸気バルブと排気バルブの開閉を制御します。これにより、空気と燃料が適切なタイミングで燃焼室に入り、排気ガスを逃がすことができます。これにより、ピストンの往復運動が制御され、カムシャフトを駆動するクランクシャフトが回転します。同じエネルギーがカムシャフトの制御に使用されていることがわかります。

タイミングベルトには通常、駆動するコンポーネントのスプロケットの歯とかみ合う歯があります。これが、カムシャフトとクランクシャフトの間の同期が維持される理由です。これにより、ベルトとスプロケットが完全に噛み合っているため、コンポーネント間の滑りも解消されます。ドライブベルトでは滑りを防止するために張力が使用されますが、タイミングベルトの場合は異なります。

タイミングベルトの仕組みに関するビデオを見る:

タイミングベルトは、故障するとエンジンが完全に停止してしまう車で非常に便利です。ベルトは、エンジン作動時の干渉を防ぐため、カバーで覆われているため、エンジン内でほとんど見えません。オイルが漏れるエンジンは、タイミングベルトを滑らせる可能性があります。これが、整備士がベルトを交換する前に漏れているエンジンを修理する理由です。

一部のエンジン設計では、オイルポンプ、ウォーターポンプ、噴射ポンプなどの他のコンポーネントがタイミングベルトによって駆動されます。

タイミングベルトは、交換前に長期間使用できます。少なくとも 3 ～ 5 年、つまり約 30,000 ～ 40,000 マイルです。車両が使用される道路状況や天候などのその他の要因により、ベルトが急速に故障する可能性があります。