カスタムブレーキシュー＆パッド：高速鉄道の安全性を確保

高速鉄道の登場により、人と貨物の安全を確保するための新しいブレーキシステムが導入されています。

システムメンテナンスと交換の厳格なポリシーが必要です。高速域では乗客と貨物の安全がそれを要求します。再生ブレーキが標準の自動空気ブレーキに追加され、制動距離が短縮されます。

高速時、空気ブレーキのエネルギーは熱として放散されます。高熱用途には特殊なカスタムブレーキシューと部品が必要です。概要をご覧ください。

高速列車ブレーキシステム

高速走行時の高エネルギー制動は、従来の鉄道速度よりもブレーキライニングとディスクをはるかに激しく摩耗させます。高速列車はダイナミックブレーキを使用します。自動空気ブレーキとの直接摩擦力の組み合わせには依存しません。

電気ブレーキが高い制動力をレールへリダイレクトするか、再生利用のために蓄えます。これにはダイナミックブレーキと回生ブレーキ、渦電流ブレーキ、流体動力ブレーキなどが含まれます。高速走行時の高エネルギー制動は、従来速度よりブレーキライニングとディスクをはるかに激しく摩耗させます。

残留エネルギーは従来の摩擦ブレーキシステムで吸収され、熱として放散されます。技術仕様では、各鉄道車両に合わせたブレーキシューが要求されます。摩耗タイプ、速度、使用条件に適したカスタムブレーキシューは、頻繁な分解とブレーキ交換の必要性を減らします。

旅客車両の仕様では、残存エアギャップとブレーキパッドの量が詳細に定められています。技術文書には特定ブランドまたは同等品も記載されます。ブレーキディスクパッドの性能は、速度、

デューティ、性能要件に適合する必要があります。

ブレーキシューも速度、デューティ、期待性能に適したものでなければなりません。一般的に使用されるサイズとタイプで、厚さ2インチのコンポジションブレーキシューが指定されます。適切な耐熱性を持つカスタムブレーキシューは摩耗を改善します。

貨物と旅客では異なるタイプのシューが必要です。低摩擦・高摩擦用途およびトレッドコンディショニングシューについて、担当者がご案内します。

Kor-Pakは、ほぼすべての鉄道用途の要件を満たす豊富な摩擦材を取り揃えています。世界の主要鉄道会社複数社の要件を満たしています。イコライザーシート、バーティカルライナー、センタープレート、各種摩耗パッドなどの高性能部品もポートフォリオに含まれます。

Kor-Pakは剛性成形摩擦製品とフェノールラミネート材料を取り扱っています。ほぼすべての仕様と寸法に対応した部品製造が可能です：

軽量鉄道と高速鉄道用途の専門家が、適切な材料選定と仕様準拠をサポートします。詳細については今すぐお問い合わせください。

産業機器