風力タービンブレーキシステムと交換用ブレーキパッドを理解する

米国では、年間平均3,000基の風力タービンが建設および設置されています。 1980年以来、合計は70,800基を超えるタービンになりました。それは、全国にたくさんの塔、ナセル、刃が立っていることです。

安全な運用に不可欠なのは、風力タービンのブレーキシステムです。

タービンの20年の寿命にわたって、ブレーキは500から1,000の非常停止を実行できます。したがって、風力タービンの稼働時間には、ブレーキパッドの交換とブレーキのメンテナンスが不可欠です。

この記事では、さまざまなブレーキ方法と交換用ブレーキパッドの入手先について説明します。

風力タービンブレーキアプリケーション

風力タービンのブレーキシステムで考慮すべき2つの要素は、風力タービンの速度（低速と高速）と、機械的または空気力学的力の使用です。

低速システムには、高速タービンとは異なるニーズがあります。それらは、ディスク、またはブレーキトラック、およびブレーキパッドで構成されます。ブレーキディスクの周りの油圧クランプとキャリパーが摩擦を発生させ、ブレードを減速および停止させます。

高速システムは発電機と連動し、ギアボックスにトルクを加えます。これにより、出力が低下し、タービンの速度が低下します。歯数が多く、ブレーキの直径が大きいほど、ブレーキ性能が向上します。

空力ブレーキは、ブレードを風に対して90度回転させて、ブレードの抵抗を取り除くときに発生します。風力タービンのブレーキコントローラーは、タービンがスムーズに停止するのに役立ちます。

機械式ブレーキは空力ブレーキをサポートします。また、悪天候時にタービンの速度を低下させ、メンテナンス中にナセルを安定させます。

ブレードの回転やナセルの回転を停止するブレーキシステムは、さまざまな負荷と力に遭遇するため、さまざまな設計が必要になります。

ヨーブレーキは、油圧で制御されるキャリパーシステムです。それらは、ヨーリングに作用するか、ヨーモーターの非駆動端に取り付けられることにより、ナセルを風の内外に固定します。

サイドマウント付きのモデルは軽量および中型のアプリケーションに適していますが、ベースに取り付けられたキャリパーは大型のアプリケーションに最適です。

ローターブレーキは、風力タービンのギアボックスによって生成される高トルクレベルに耐えます。それらは、油圧式のスプリング式キャリパーを使用してメインローターシャフトに作用します。ローターブレーキは、ギアボックスと発電機の間に配置されているため、危険な天候時の非常停止を処理します。

風力タービンブレーキコントローラーによって制御されるローターブレーキは、ブレーキモデルとタービンサイズに応じて、100Nから1MNの範囲のブレーキ力を提供します。

さまざまなブレーキシステムの中で一定しているのはブレーキパッドです。 Kor-Pakは、風力タービンシステム用のあらゆる交換用ブレーキパッドを提供しており、風力タービン業界全体のOEMおよびアフターマーケット部品に対応できます。

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