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自動車製造向けのスマート コンプレッサー システムの設計

以下は記事からの抜粋です 自動車製造用のスマート コンプレッサー システムの設計 Atlas Copco Compressors のプロダクト マーケティング マネージャーである Deepak Vetal によるものです。完全版は、オンラインまたは の 8 月号で読むことができます。 産業機器ニュース .

圧縮空気はさまざまな用途で使用されますが、空気圧縮機は自動車製造に不可欠な機器ですが、エネルギー代を下げる可能性があります。したがって、エネルギーを節約し、システムの信頼性を高めるには、最もスマートな圧縮空気システムを設計することが重要です。

エアコンプレッサのライフサイクルコストの約 80% は、エネルギー消費によるものです。その消費をわずか 1% 削減するだけで、年間数千ドルの節約につながる可能性があります。エネルギーの節約は努力なしでは実現しません。分析、計画、戦略が必要ですが、最終的な結果にはそれだけの価値があります。需要の流れのパターンを調べることで、自動車メーカーは空気とお金を節約するスマート システムを作成できます。

典型的なデマンド フロー パターン

以下は、24 時間にわたる自動車メーカーの典型的な需要変動の例です。

典型的なデマンド フローがどのようなものかがわかったので、圧縮空気システムの 2 つのオプションを比較して、自動車メーカーがエネルギー効率と信頼性を向上させる最善の方法を見てみましょう。

オプション 1: 2 台の 3,000 cfm 遠心圧縮機

どうしたの?

1 日を通して需要が変化するため、限られたターンダウン範囲と圧縮空気の吹き出しにより、かなりの量のエネルギーが浪費されます。

なぜこれが起こっているのですか?

遠心圧縮機の流量と圧力は、入口装置 (IGV またはスロットルバルブとブローオフバルブ) によって制御されます。 IGV の位置がサージ コントロール ポイントに達すると、ブローオフ バルブが開き、余分な圧縮空気を排出して、コンプレッサーの動作をサージ ゾーンから遠ざけます。

サージ状態は、遠心圧縮機のような動的圧縮機で見られる空気力学的不安定性です。空気力学的に不安定なため、圧縮ステージはその設計により圧力ヘッドをそれ以上増加させることはできません。これにより、最初は流れが停止し、次に流れが逆転します。

サージ状態は、圧縮機の回転部品に高レベルのストレスを誘発するため、不安定な動作につながります。潜在的な損傷を避けるために、コンプレッサーはこのようなサージの発生を避ける必要があります.

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今すぐやめないでください。記事全文は Industrial Engineering News で読むことができます。


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