ロンドン地下鉄のアップグレードのためのコンプレッサー動力機械

2011 年、Transport for London は Taylor Woodrow および BAM Nuttall Ltd. と協力して、ロンドンのトッテナム コート ロード地下鉄駅を改良しました。推定 5 億ポンドのプロジェクトにより、はるかに大きなクロスレール チケット ホール、新しい駅の入り口、追加のエスカレーターとエレベーター、混雑を緩和するためのノーザン ラインとセントラル ラインのプラットフォームへのアクセス ポイントが追加されました。

プロジェクト アプリケーションの強化

トンネル、建物、プールなどの成形コンクリートを必要とする建築プロジェクトでは、コンクリートをホースを通して押し出し、圧縮空気を使用して高速で鋼鉄の鉄筋フレームワークに噴射します。スイミングプールの作成では、このプロセスは通常、シューティングガナイトと呼ばれます。ただし、他の建築用途では吹付けコンクリートと呼ばれます。

吹付けには乾式と湿式の2通りの方法があります。ドライ ミックスの適用では、ドライ セメントはエア コンプレッサを使用してホースに運ばれ、ガンで水と混合されます。湿式混合アプリケーションでは、プレミックスされたコンクリートが圧縮空気を使用してポンプでくみ上げられ、オペレータがガンからスプレーします。

いずれの方法においても、適切な速度 (65 ～ 100 フィート/秒) で吹き付けコンクリートを吹き付けるには、コンプレッサーの空気の流れと圧力を適切に調整する必要があるため、空気圧縮機はプロセスの重要な部分です。流れと跳ね返りが多すぎると、コンクリートが壁に反射してオペレーターに向かって戻ります。流れが少なすぎると、吹付けコンクリートが接着して適切に硬化しません。さらに、コンプレッサーの信頼性も重要です。トッテナム コート ロード地下鉄駅で使用されているようなウェット ミックス アプリケーションでは、コンプレッサーは、作業の全期間にわたって停止することなく連続して動作できなければなりません。シャットダウンまたは過熱すると、噴霧プロセスが停止し、セメントがホース内で硬化し始めます。詰まりを解消するには、非常に費用と時間がかかり、また、スプレーを再開したときにオペレーターに危険を及ぼす可能性もあります。

Taylor Woodrow と BAM Nuttall Ltd. は、吹付けコンクリートの施工を完成させるために、その優れた性能と信頼性から、アトラスコプコの GA 132FF を選択しました。ロータリースクリューコンプレッサーは、敷地の表面に配置され、地下用途に圧縮空気を供給しました。コンプレッサーは完全に耐候性があり、信頼性と 24 時間 365 日使用できるように防寒されています。

GA 132FF コンプレッサーには次の特徴もありました。

• エレトロニコン ^® 遠隔監視と省エネのためのコントローラー システム
• 内蔵の冷媒ドライヤー、3 段階の空気/オイル分離器、およびコンプレッサー キャノピー内に収納されたオイル フィルターを介して、890 cfm の速度で 100 psi のオイルフリー乾燥空気を供給

トッテナム コート ロード駅の完成

2017 年に改装されたトッテナム コート ロード駅は完全にアクセス可能になり、オックスフォード ストリートへの重要なアクセス ポイントとして機能し、毎日 100,000 人以上の乗客が利用しています。

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