CEVA、マルチセンサーフュージョンとAI加速向け設定可能DSPアーキテクチャ「SensPro」を発表

基板実装型圧力センサーとは？仕組みから選定まで徹底解説 基板実装型圧力センサー（図1）は、医療機器、産業オートメーション、HVAC/Rシステムなどで既に不可欠な存在です。では、なぜ従来型圧力トランスデューサーではなく、基板実装型ソリューションを選ぶのでしょうか？ 図1: 基板実装型圧力センサーの例。画像提供：Honeywell 名前が示す通り、これらのセンサーはPCB上に直接実装されるよう製造され、電子アセンブリの統合部品となります。一部モデルは固体表面への接触圧を測定しますが、他は液体やガス圧測定専用に設計されています。 基板実装型センサーの主なメリット 代表的な利点は以下の通り

昨年SensPro DSPアーキテクチャを発表したCEVAが、第2世代SensPro2ファミリーを発表。7つのベクトルDSPコアとアプリケーション固有命令セットアーキテクチャ（ISA）のスイートを備え、AIとデジタル信号処理ワークロードにおいて前例のない性能と効率を実現するセンサーハブを提供します。 SensPro2は、カメラ、レーダー、LiDAR、飛行時間（ToF）、マイクロホン、慣性測定ユニット（IMU）など、幅広いセンサーデータを処理するよう設計されています。前世代比で： コンピュータビジョン向けDSPスループット6倍 レーダー処理向けDSP性能8倍 AI推論2倍高速 同一プロセスノー

現在のセンサー能力は、完全自動運転車にはまだ初歩的なレベルです。しかし、自動車業界は過去数年で著しい進歩を遂げてきました。 5〜6年前、新車には約60〜100個のセンサーが搭載されていました。現在では200個以上が標準的です。車両がよりスマートになり、完全自動運転に近づくにつれ、センサーの高度化が進み、新たな日常機能の基盤となっています。 技術革新を支える主要課題 これらの進歩を支えるため、技術プロバイダーと自動車メーカーはいくつかの重要な課題に取り組んでいます：センサー劣化、業界全体の標準化、長期的なサイバーセキュリティ防御の維持です。 自動車業界の激しい競争 自動車メーカーとOEMは

ChestertonがConnectを発表——産業チームが回転機器の稼働率を最大化できるよう支援する最先端IoTセンサーとモバイルアプリ。 24/7接続センサーが振動、表面温度、プロセス圧力、プロセス温度——設備健全性の重要指標——を監視。ポンプ、ミキサー、ギアボックス、モーター、ファン、その他回転機械と互換性あり。 設置は簡単で、センサーがBluetoothで専用アプリへデータストリーミング。アプリが複数センサーからの読み取りを集約し、プラント設備健全性の全体像を提供、運用限界超過時にリアルタイムアラートを配信。エクスポート可能なデータフィードで詳細分析が可能になり、チームが問題を予測し平