Ferrari 812 Competizione：炭素繊維が駆動するパフォーマンス公開

Ferrari（イタリア・マラネロ）が限定車812 Competizioneを発表。クーペとタルガトップ（炭素繊維製タルガトップ）の両方で提供されます。自然吸気6.5リッターV12エンジンは819馬力を発生。

812 Competizioneは812 Superfastベース。パフォーマンス向上だけでなく、質量最小化に努めました。812 Competizioneは1,487キログラムで、Superfastより38キログラム軽量化。

この質量削減は車のあらゆる面で実施。エンジンのチタン製コンロッド、コックピットの炭素繊維トリムなど。ボディシェルは複合材の広範な使用領域の一つで、フロント/リアバンパー、リアスポイラー、エアインテークに採用。

フロントの最も注目すべき特徴の一つは、ボンネットの横溝に炭素繊維ブレードが装着されていること。これは機能と美観の両面で、前者はエンジンへの吸気口表面積を増やし、後者は従来のルーバーよりボンネットをクリーンに見せます。

ブレーキ冷却

最高速度211mph超、0-100km/h加速2.85秒。ドライバーがブレーキを踏めば深刻なブレーキ加熱が発生します。

その結果、メイングリルの両脇（その下に炭素繊維スプリッター）に、断面正方形の炭素繊維エアインテークが2つ配置。これらはブレーキ冷却と、フロントタイヤ外側部分による乱流を最小化するエアカーテンの両方を提供します。

ホイール軽量化

質量削減は全炭素繊維リムの形でも実現。Ferrari V12で初採用とのこと。812 Superfastの鍛造ホイール比で総質量3.7キログラム削減。

炭素繊維ホイールはCarbon Revolution（オーストラリア・ジーロング）製。同社はF8 Tributo、SF90、488 Pista用ホイールも製造済み。

Carbon Revolutionのエンジニアリング・デザインディレクター/共同創業者アシュリー・デンミード氏によると、炭素繊維ホイールは同等アルミホイール比42%軽量。

ホイールエンジニアリングについて尋ねられると、デンミード氏は完全炭素繊維製であることを指摘し、「このホイールにはプラズマ施工熱障壁コーティングなど、誤用によるブレーキローター・ディスク過熱から守る他の独自要素が多数あります。この熱障壁コーティングは300ミクロン未満の厚さですが、熱伝導を100°C以上低減できます」と説明。

ホイール製造には高精度な炭素繊維配置と高圧成形が必要。製造プロセスは社内開発。「Carbon Revolutionは高度に自動化された製造ラインを開発しただけでなく、機械学習と人工知能を広範に活用して生産を最適化しています」とデンミード氏。

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