次世代複合材料と先進プロセス：業界イノベーションが明らかに

  1994年設立のチェントロ・ディ・リチェルケ・ヨーロピオ・ディ・テクノロジエ、デザイン・エ・マテリアル（CETMA、イタリア・ブリンディジ）は、4,000平米の施設と75名の従業員を持つイタリア最大級の独立研究・技術機関の一つです。20年以上にわたり複合材に強く投資し、幅広い専門性を持っています： コンポーネント設計と試作 新規複合材プロセス 複合材とプラスチックのリサイクル・プロセス コスト、持続可能性、レート等のプロセス最適化 リアルタイム・プロセス監視 非破壊試験（NDT） 生産中と稼働中のリアルタイム・リモート構造ヘルス・モニタリング（SHM） REACHコンサルティ

イネオス・エンタープライズ（米国オハイオ州ダブリン）が最近アシュランドの複合材ポリマー事業を買収しましたが、アシュランド・グローバル・ホールディングス（米国オハイオ州コロンバス）は接着剤事業を保持しています。 移行を明確化するため、各社で利用可能な製品・サービスを以下にまとめます。 イネオス・コンポジッツ イネオス・コンポジッツにはアシュランド複合材ポリマー事業の全側面が含まれます。製品ラインナップ： エポキシビニルエステル樹脂：AME、AROTRAN、DERAKANE、DERAKANE SIGNIA、HETRONブランド 難燃材料：HETRON、MODARブランド ゲルコート製品：ENG

複合材業界の多くの人々は、シーマン コンポジッツ インク（SCI、米国ミシシッピ州ガルフポート）を、シーマン コンポジッツ レジン インフュージョン モールディング プロセス（SCRIMP）の発明者ビル・シーマン氏が設立した会社として知っています。実は、ビル氏は来週CAMX 2018（10月15〜18日、米国テキサス州ダラス）でACMA生涯功労賞を受賞予定です（後述）。 私は1990年代初頭、まだ複合材業界に慣れておらず、ケブラーとノーメックスを航空機用途で扱っていた頃にビル氏と出会いました。ビル氏は非常に親切で、当時取り組んでいたSCRIMP用各種フローメディア形状のテスト開発作業を説明して

軽量化とは、環境的・経済的理由でパーツ重量を減らすプロセスです。エンジニアは設計レベルで、不要材料を除去（コア抜き、ラティス構造採用、トポロジー最適化活用）するか、重要機械的要件を満たすより軽い材料へ置換することで軽量パーツを実現します。軽量パーツは環境負荷が低く、コスト効率・燃費効率に優れ、多くの場合製品チームに材料選択肢を広げます。 軽量化は自動車・航空宇宙・建設業界で非常に一般的です。自動車業界での代表的用途（最も顕著なユースケースの一つ）には、エンジンブロック、シャシ、多様なパーツがあります。設計要素（ラティス等）ではなく、より軽い材料の採用で軽量化を図る場合、強度・耐久性を犠牲にしな