合金の CNC 加工と精密工学について知っておくべきこと

エアモーター部品の製造に使用される材料には、概して、ニッケルおよびチタンベースの合金が含まれます。一次焼成および固化されたエアモーター合金などの進歩した材料は、高温強度、硬度、物質の耐摩耗性などの特性の並外れたブレンドのために、機械加工中に切削工具材料に真の難しさを与える準備をします。これらの材料は、機械加工中に大きな温度と応力が発生するため、組み立てエンジニアにとってより注目に値するテストを表すため、切削が難しいと暗示されています.これらの合金の無力な熱伝導率は、ツールとワークピースおよびツールとチップの界面に高温を集中させ、ツールの摩耗を早め、製造コストを拡大します。

過去 10 年間は、特に作成された経済において、アイテム製造に対処するための極端な方法が見られました。主に価値のない付加的な演習を減らし、製品の段階的な拡張を達成するために装備された推論、基準、および戦略の現在の組み立て方法が一般的に採用されています。エアモーター合金の機械加工における現在進行中の進歩には、高速条件での乾式機械加工、高圧力係数および/または超高圧力係数のクーラント供給の利用、最小限のオイル、極低温機械加工、および回転 (自走式) 機械加工戦略が組み込まれています。

凝固炭化物 (被覆炭化物を含む)、セラミック、多結晶貴石、多結晶立方晶窒化ホウ素などの硬度がさらに発達した工具材料は、エアモーター合金の高速加工に最もよく使用されます。これらの進歩は、機械加工された表面の誠実さを損なうことなく、航空エンジン合金の機械加工において重要な改善をもたらしました。このホワイト ペーパーでは、これらの新しい展開の概要と、航空電子工学ビジネスへの応用について説明します。

機械加工性とは、含まれるツーリングおよび機械加工対策に関して、材料を理想的な形状 (表面の完成度と公差) にどれだけ効果的にスライスできるかを表すために使用される用語です。機械加工活動では、工具寿命の達成、金属排出率、部品の力と力の利用、作成された表面の完成度、および機械加工されたセグメントの表面の正直さが、切り屑の状態と同様に、すべて機械加工性を測定するために利用できます。

機械加工性ファイルは、機械加工される材料の特性、切削工具の特性と計算、使用される切削条件、およびその他のさまざまな要因 (工作機械の曲がらない性質、切削環境など) によって本質的に影響を受ける可能性があります。 加工効率切削工具、切削条件、工作機械を適切に組み合わせて利用することで、機械加工部品の信頼性と公差を損なうことなく高速加工を進めることで、根本的に改善することができます。

これは、切削が困難なエアモーター合金の金銭的機械加工にとって特に重要です。長年にわたる数多くの材料の絶え間ない改良の主な推進力は、航空エンジン合金のために、同様に重量比に対して高い連帯性を示すことができる、より硬く、より接地され、強靭で、より堅く、より消費に安全または酸化に安全な材料の必要性です。 .フライ モーターの広範な利用により、ストリーム内モーター アプリケーションで最初に利用された準備され硬化された鋼合金と比較して、驚異的な高温の機械的および物質的特性を備えた材料の需要が拡大しています。