AI対応カメラがスマートシティトライアルを推進

「スマートチップ」システムの一部としてAI機能を備えたソニーのイメージセンサーを使用した、ローマでのAIを利用したスマートシティの試験は、交通渋滞や交通による汚染を減らし、歩行者の交通事故を減らし、市内のバスの混雑を最小限に抑えることを目的としています。

「スマートチップ」システムの一部としてAI機能を備えたソニーのイメージセンサーを使用した、ローマでのAIを利用したスマートシティの試験は、交通渋滞や交通による汚染を減らし、歩行者の交通事故を減らし、市内のバスの混雑を最小限に抑えることを目的としています。

この試験は、ほとんどの都市に共通する3つの「問題点」に取り組むことを目的としています。交通量と混雑、特に駐車スペースの検索に関連する問題。道路を横断する際の歩行者の安全;パンデミック時代以降の公共交通機関の可用性を最適化する。

これまでに、3つの概念実証スマートチップシステムが信号機の上にある永遠の都に配備されました。

2つのSonyIMX500 AI対応カメラモジュールを備えたSmartTipシステムは、信号機の上にあります（出典：Sony Semiconductor Europe）

Smart Tipsには、それぞれ2つのSonyIMX500イメージセンサーが搭載されています。 1年前に発売されたこれらのセンサーは、特にAI処理機能を備えており、画像をスマートチップから離れることなく、ネットワークのエッジで画像を処理できます。

IMX500モジュールには、12.3メガピクセルのセンサーと、AI処理専用のSony DSP設計を備えたロジックチップと、AIモデルを保存するためのメモリが搭載されています。デバイス内で（クラウドにデータを送信せずに）画像を処理する機能は、非常に高速な遅延を可能にするため、スマートシティAIシステムの運用にとって重要です。また、消費者のプライバシーを確​​保します。画像はデバイスを離れません。代わりに、情報はAIを介して抽出され、メタデータに変換されます。このメタデータには、バス停でバスに乗り降りする人の数や、道路を横断する歩行者の存在が含まれる場合があります。 （IMX500には、必要に応じて画像全体または関心領域/部分画像を出力する機能がありますが、このトライアルではメタデータの通信のみが選択されました）。

ソニーのコーポレートアライアンスおよび投資担当マネージングディレクターであるAntonioAvitabileは、次のように述べています。 「出て行くのは、ただの「はい、車両」または「車両なし」または多くの人々です。ここでの考え方は、目的を果たし、仕事をすることですが、人を見ることはありません。」

エッジで画像を処理することで、12メガピクセルの画像をクラウドにアップロードする必要もなくなります。メタデータだけでも、SmartTipのセルラーモデムによる送信にはるかに適しています。

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このプロジェクトで試行されている3つのアプリケーション（出典：Sony Semiconductor Europe）

3つのアプリケーション

「大都市では交通渋滞は非常に大きな問題です」とAvitabile氏は述べています。 「かなりの部分は、利用可能な駐車スペースを探しているドライバーとほぼ相関しています。」

ローマのスマートシティAIシステムは、利用可能な駐車スペースがどこにあるかをリアルタイムで追跡することを目的としています。利用可能なスペースのGPS位置は、システムのセルラーモデムを介してクラウドに送信されます。その後、携帯電話アプリを介してドライバーに位置情報を伝えることができます。アイデアは、ドライバーがスペースを探すために長時間運転しなければならないことを避け、同時に渋滞と汚染を減らすことです。

歩行者の安全は、どの都市にとっても重要な問題点の1つです。毎年、ヨーロッパの道路で何千人もの歩行者が殺されています。歩行者と車両の間の平均距離は、歩行者の安全性を測定するために使用される重要な指標です。この試験は、これの定量分析を提供することを目的としています。スマートヒントは、道路を横断する歩行者を検出し、歩行者が横断しているときに車両の視覚的または聴覚的信号をアクティブにします。

ローマのコロッセオの外の交通（クレジット：Boris Stroujko）

「歩行者が道路を横断していることが確認されると、交差点にある種の照明信号があり、誰かが実際に横断していることをドライバーに警告します」とAvitabile氏は述べています。 「これは、横断歩道での負傷者や死亡者を減らすための抑止力になると信じています。」

公共交通機関は、試験が取り組む3番目のアプリケーションです。 Avitabileの例であるスマートバス停は、各バス停で何人の人が待っているかを確認し、この情報を使用して各バスの人の数を制御できます（特にパンデミックが進行中の場合に重要です）。バスはまた、乗客が待っていない停留所での停車を避けることができます。このシステムは、各停留所でバスに乗り降りする人数を監視することもできます。この情報は、バスのルートとタイミングをより適切に最適化するために使用できます。

バックエンドシステム

ソニーのSmartTipシステムには、クラウドで実行されるサービスプラットフォームが含まれています。このプラットフォームは、SmartTipデバイスのプロビジョニングと登録を処理します。このプラットフォームは、車や人を検出するために使用されるAIモデルのトレーニング、およびIMX500デバイスに適合するモデルの作成も処理します。

システムのスケーラビリティは、帯域幅要件を最小限に抑えることで保証されます（上記のようにメタデータのみを送信することで）。スマートヒント自体は、3つのユースケースで同じです。それぞれのAIモデルソフトウェアのみが異なります。 AIモデルを無線でアップロードまたは更新して、有効性を向上させたり、今後のさまざまなアプリケーションに対応したりできます。

>>この記事は、もともと姉妹サイトEEで公開されました。タイムズヨーロッパ。