CAMX 2021展示プレビュー：ヘリコイド

Helicoid Industries Inc.（Indio、CA、U.S。）は、複合材料のヘリコイドアーキテクチャを明らかにし、現在約20の異なる産業パートナーで行われている多くの開発プロジェクトのいくつかを紹介しています。 「スマッシャー」シャコに触発されたヘリコイドは、繊維配向のヘリコイド分布につながる繊維配向の漸進的な変化とともに積み重ねられた、整列した繊維の層で構成されています。影響を受けていると、同社は、アーキテクチャが亀裂の成長を制御および制御し、高度に拡散した未臨界の損傷につながると述べています。これにより、構造が壊滅的な故障を防ぎながらエネルギーを放散できるようになり、高い損傷耐性と構造の完全性がもたらされます。

たとえば、風ブレード用途向けのヘリコイド雨浸食耐性基板—非圧着布（NCF）Eガラス布でできており、エポキシ樹脂を注入し、SAERTEX GmbH（ザーベック、ドイツ）と共同で開発した繊維強化基板など）—伝えられるところによると、従来のNCF BX45基板（ASTM G73-10）と比較して34％の侵食の減少が見られました。カリフォルニア大学アーバイン校では、ヘリコイドファイバーアーキテクチャを最適化して最先端の保護（LEP）コーティングの侵食を遅らせるためのさらなる開発が現在進行中です。全体として、このコラボレーションは、大型のヘリコイドNCF構造コンポーネントを迅速かつ費用効果の高い方法で製造するための革新的な多軸ヘリコイドNCFファブリックの開発を対象としています。 Helicoid Industriesによると、この開発プロジェクトは、最終的には、メンテナンス間隔を長くし、ブレードの耐久性を高めるためのLEPソリューションにつながるとのことです。

同様に、構造的完全性の高い航空宇宙構造—従来の200 gsm炭素繊維強化ポリマー（CFRP）トウプレグを使用した自動繊維配置（AFP）によって製造されたヘリコイド航空宇宙グレードの炭素繊維/エポキシ複合構造—は、Carbon Axis（ペリニー、フランス）。ヘリコイドの研究開発ディレクターであるロレンツォ・メンカッテッリ博士によるプレゼンテーションの一部である詳細な研究により、ヘリコイドCFRP構造は、従来の準等方性構造と比較して、等しい最大荷重で少なくとも17％の構造重量の削減を達成できることが明らかになりました。 。同社によれば、これは完全な穿孔と構造的完全性に対する前例のない抵抗によって達成されます。

ヘリコイド技術は、オートバイのヘルメットの製造など、スポーツ用品業界向けの保護用ヘルメット機器にも適用されています。 SAERTEX GmbHと共同開発されたファブリックを使用して、EガラスNCF繊維強化複合材料のシェルに埋め込まれたこのアプリケーションにより、従来のヘルメットと比較して、衝撃に耐えるように強化されたローカル領域で25％の軽量化が実現したと報告されています。ヘリコイドインダストリーズによると、ECE22.05の安全基準に従って、ヘルメットのさまざまな領域で、低温/高温で、フラットアンビルやカーブアンビルなどのさまざまな衝撃面に対してテストが実施されました。

Lorenzo Mencattelli博士の技術プレゼンテーションでは、スポーツ用品の大量生産のための自動製造への洞察を提供するために、AFPとシンプライテクノロジーを介して製造されたヘルメットアプリケーションが提示されています。

Helicoid Industriesは、Helicoidテクノロジーを複合メーカーにライセンス供与し、プリフォームソリューションを製造しています。同社は、複合製品の初期製造から耐用年数の終わりまで、環境への影響を低減するソリューションの開発に取り組んでいます。