産業用ホイールのガイド
産業用トラックおよびホイールシステムについて知っておくべきこと
産業用スチールホイールは、製造、採掘、保管などの場所で、カートやその他の機器を線路に沿って走らせるために使用されます。レール上での生産は整然としていて予測可能です。トラックシステムはまた、車輪付き車両と比較してエネルギーとメンテナンスを節約します。ホイールを注文する前に、時間をかけてアプリケーションの特定のニーズを検討してください。
これらのホイールは何に使用されますか？
金属製の車輪はすべて同じように見えるかもしれませんが、産業用アプリケーションで使用される低RPMの車輪は、電車、地下鉄、ライトレールで使用される大容量で高速の車輪と同じではありません。
材料、製造プロセス、サイズ、作業プロファイル、安全な作業負荷、および高速アプリケーションで使用されるブッシングまたはベアリングはすべて、低RPMアプリケーションに必要なものとはまったく異なります。動きの速い列車は、ブレーキ、コーナー、負荷の再配分、および車輪への効率的な動力伝達に対処する必要があります。
RelianceFoundryの産業用ホイールの定格は時速3マイル以下です。
工業用ホイールはどの金属から作るべきですか？
高速と低速の産業用ホイールには、さまざまな合金が使用されています。
安全上の理由から、移動する人は、移動速度が遅くても高速鉄道の車輪規格を使用する傾向があります。 ASTM A551は、これらの目的に使用される炭素鋼合金を指定しています。鋼合金は、高速、高RPM、高負荷、および激しいブレーキングに耐えるために熱処理する必要があります。一部の場所では、AISI1060または1070炭素鋼が指定されている場合があります。
低速では、安定したパフォーマンスを実現するために同じ組成や熱処理は必要ありません。低速で動作する鋳造炭素鋼の工業用ホイールは、与えられた作業荷重を処理するように設計された頑丈である必要がありますが、ブレーキや摩擦に対して同じ許容誤差は必要ありません。通常、鋳鋼にはASTM A915、グレードSC1040を使用し、鍛造または機械加工部品にはASTMA29グレード1045鋼を使用します。
ホイールの素材についてもっと読む：スチールvs.アイアンインダストリアルホイール
シングルフランジホイールまたはダブルフランジホイールが必要ですか？
シングルフランジホイールには、ホイールの片側からのみトラックを抱き締めるリムがあります。ダブルフランジホイールには、両側にリムがあります。
シングルフランジホイールは、車軸を介して正確な間隔のトラックに保持され、フランジを適切な距離に配置します。シングルフランジは、従来のスイッチやカエル（ある線路から別の線路への列車を可能にする装置）を可能にするシングルフランジであるため、列車や高速レールによく使用されますが、ダブルフランジホイールは単一の線路に沿って移動するのに最適です。ただし、ダブルフランジホイールはもう少しセキュリティを強化します。線路に破片がある場合、またはレールにわずかなずれがある場合は、ダブルフランジホイールが脱線を防ぐのに役立ちます。
フランジの詳細：シングルおよびダブルフランジホイール
安全な使用荷重はどれくらいですか？
産業用ホイールには、材料、サイズ、構造に基づいて計算された安全な使用荷重があります。この負荷は、動的で移動するアプリケーションに対して計算されます。
車輪ごとの安全荷重を計算するには、カートとカート内の貨物の重量を加算してから、安全率（多くの場合25％）を掛ける必要があります。例：
総作業負荷=（カートの重量+負荷の重量）x 1.25
これが適切な安全率であることを確認するために、アプリケーションのエンジニアに確認してください。
各ホイールには、カート上のホイールの数で割った使用荷重以上の安全な使用荷重が必要です。
ホイールあたりの安全な作業負荷=合計作業負荷/ホイールの数
SWLについてもっと読む：ホイールの安全な使用荷重を評価する方法
どのサイズの工業用ホイールを入手すればよいですか？
どのアプリケーションでも、機能とコストのバランスが取れています。ホイールが大きいほど、1分あたりの回転数が少なくなります。つまり、1回転あたりの移動距離が長くなります。単純な機械として、スチール製のカートホイールが大きいほど機械的倍率が高くなります。ただし、ホイールが大きいほどトルクが大きくなるため、エンジンからの出力を増やす必要があります。
したがって、ほとんどの産業用カートは、可能な限り最小のホイールを使用します。カートのシャーシを十分に高くして、トラック上の破片やアイテムを通過させる必要がある場合は、ホイールを大きくすることが重要になる場合があります。
ホイールの物理についてもっと読む：ホイール：複雑な単純機械
金属製のホイールはどのような形状のトレッドにする必要がありますか？
スチール製のカートホイールは、トレッド全体で異なるプロファイルを持つことができます。
ホイールの作業面は、ホイールを軌道に乗せ、効率的にコーナリングし、摩擦を低減することに関係しています。カーブのあるレールでは、表面を横切るテーパーにより、列車は曲がり角を曲がることができます。剛性のある車軸は、2つの車輪を同じ距離だけ離し、同じRPMで回転させますが、テーパーは、一方の車輪がもう一方の車輪よりも長い距離をカバーしていることを意味し、列車が曲がった経路に沿って移動できるようにします。
ほとんどのダブルフランジ産業用ホイールは、レールの大きなカーブに対応していません。通常、テーパープロファイルはありませんが、アプリケーションに応じてフラットまたはV字型になります。ダブルフランジホイールでは、レールサイズと互換性のあるトレッドサイズを見つけることが重要です。ダブルフランジは、レール内の小さな転位とトラック上の破片を管理できる必要があります。
ホイールボアにはどの内径が必要ですか？
ホイールのボアは、車軸が配置されるホイールの中央の穴です。
ボアの内径は、車軸が適合する場所です。車軸に適したボアのサイズについては、エンジニアに確認してください。公差は重要であり、用途によって異なる場合があります。ホットキルンで適切なものは、冷凍庫で適切なものと同じではない場合があります。
ブッシングが必要ですか？
ブッシングは、ホイールのボア内にぴったりとはまり、ホイールと車軸システムの摩擦を減らすスリーブです。ブッシングは交換できるため、ホイールの摩耗を防ぎ、ホイールの寿命を延ばすことができます。ただし、それ以外の場合は、単に機械的効果のために存在します。
ブッシングは、ホイールボアのもう1つの一般的なフィッティングであるベアリングとは動作が異なります。ブッシングは車軸が表面に沿ってスライドするように機能しますが、ベアリングは小さな回転シリンダーまたは球を使用して摩擦を低減します。
ブッシングを選択する場合、内径（ID）、外径（OD）、および公差は重要なエンジニアリングの詳細です。ブッシングの外径は、ホイールのボアの直径内にぴったりと収まる必要があります。内径は、ブッシングの中央にある穴の直径を表します。公差は、アプリケーションの要件に対してこれらの測定に必要な精度です。機械システムはすべて、環境と負荷に基づいて必要なものによって大きく異なる可能性があるため、これらの要求は注文時に正確である必要があります。
ブッシングは、出荷前に入れることも、個別に出荷して現場のエンジニアが設置することもできます。
ブッシングについてもっと読む：ホイールにベアリングまたはブッシングが必要ですか？
ブロンズブッシングとナイロンブッシング：どちらが効果的ですか？
多くの種類のブッシングが市販されています。工業用ホイールでは、ブロンズブッシング（焼結または鋳造）とナイロンブッシングが最も一般的です。
ナイロンブッシングは安価で摩擦が少なく、荷物の滑りによく耐えます。それらは、材料自体に潤滑剤を含む場合があります（Nyloilブッシングの場合と同様）。ブロンズブッシング、特に鋳造ブロンズは、非常に重い負荷がかかる用途で使用されます。通常は油を染み込ませた焼結ブロンズは、両方の世界を少し提供します。
潤滑剤が必要ですか？
一部のブッシングは潤滑剤なしで使用されます。ブロンズはかじりに強い金属であるため、ブロンズブッシングがよく選択されます。これは、金属同士が密接に接触して滑り、互いに摩耗し、材料がそれらの間に丸まったり積み重なったりする傾向があるためです。
一部のブッシング（Nyloilブッシングや焼結青銅など）には潤滑剤が組み込まれているため、摩耗するとオイルが放出されます。
他の用途では、スムーズに機能するためにオイルが必要です。このような状況では、「ザーク」または「ニップル」を含むホイールが必要です。ボアのこの小さな穴により、オイルを供給することができます。一部のブッシングにはザークとグリースチャネルが付属していますが、多くの場合、これらのホイールはブッシングなしで使用されます。 。
産業用トラックホイールは、多くの保管および製造アプリケーションに最適なソリューションです。当社の低RPMホイールソリューションは、ストックオプションとカスタムオプションの両方で利用できます。アプリケーションに必要なものを知ることは、プラントの安全性と効率にとって重要です。エンジニアに相談して、必要なものを正確に注文していることを確認してください。
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