アウディA8リアシートシェルで使用されているランクセス熱可塑性複合材料

ランクセス（ケルン、ドイツ）は、そのTepex連続繊維強化複合材料がアウディA8の後部座席アプリケーションで使用されることを発表しました。セダン車には、電気的に調整可能な2つの個別の後部座席を備えたオプションがあり、そのシェルはFaurecia Automotive Seating（Stadthagen、ドイツ）によって開発され、ハイブリッド成形プロセスを使用して製造されています。この目的には、ポリアミド6ベースのTepexダイナライト102-RG600（2）/ 47％が使用されます。同じくランクセスの短ガラス繊維強化デュレサンBKV30H2.0ポリアミド6は、オーバーモールド材料として使用されています。

ランクセスは、軽量自動車設計用のさまざまな構造部品の大規模生産において、Tepex連続繊維強化複合材料がどのように確立されているかの例としてこのアプリケーションを挙げています。

「この構造に当社の複合材料が選択された理由は、同等の金属設計よりも約45％軽量であると同時に、高度な機能統合のおかげで費用対効果の高い方法で製造できるためです。また、衝突時の高い機械的負荷にも耐えることができます」と、ランクセス高性能材料（HPM）ビジネスユニットのTepexAutomotiveの責任者であるHenrikPlaggenborg氏は説明します。

これまで、同等のシートは主に下部構造にねじ込まれた金属シェルを使用して作られてきました。金属シェルは、いくつかのステップで溶接することによって結合する必要がある多数の個別の部品で構成されているため、製造には時間がかかります。

「対照的に、ハイブリッド成形プロセスでは、すぐにインストールできるコンポーネントが単一のプロセスステップで作成されます。事前に輪郭を描かれ、加熱された半製品は、この目的のために射出成形ツールで直接成形され、射出成形によって多くの機能を備えています。これにより、その後の組み立てが簡素化され、製造コストが大幅に節約されます」と、HPMのTepexAutomotiveグループのプロジェクトマネージャーであるTilmannSontag氏は述べています。

補強されたリブに加えて、シートカバーを所定の位置に固定するための配管溝、および多数のホルダーとガイド（シートベンチレーションやケーブルホルダーなど）がコンポーネントに統合されています。シートシェルを取り付けるためのクリップも直接注入されます。

「シェルは、クリップを使用してネジを使わずに簡単かつ迅速に組み立てることができ、サービスのために再び分解することができます。クリップは非常に安定しており、関連するすべての安全要件を満たしています」とSontag氏は述べています。

ランクセスは、シートシェルと完全なリアシートシステムの開発において、プロジェクトパートナーに包括的なサポートを提供しました。たとえば、HPMは、安全コンポーネントの機械的弾力性を計算するために、Faureciaが構造シミュレーションに必要な複合材料およびオーバーモールド材料に関する材料データを決定しました。さらに、半製品の複合製品を正確かつ再現性よく形成するためのいくつかの戦略が、ドレーピングシミュレーションで分析されました。調査結果は、ツールとプロセスを設計するための推奨事項に組み込まれました。

「たとえば、可塑化された複合インサートを射出成形ツールに固定するために、特別な型締要素を推奨しました」とSontag氏は言います。

Tepexは、ランクセスの子会社であるBond-Laminates GmbH（ドイツ、ブリーロン）によって開発および製造されています。 Tepexダイナライトは、フロントエンド、ブレーキペダル、アンダーボディパネルコンポーネント、ボディ取り外し可能パーツ用の補強構造インサート、ドアおよび電子モジュール用のキャリアを大規模に製造するために使用されます。ランクセスは、将来、自動運転の新しい非常に複雑なシートシステム用の背もたれや肘掛け、シートシェルの製造に複合材料が使用されることを期待しています。

Plaggenborg氏によると、「たとえば、軽量であるだけでなく、すべての衝突要件を満たし、シートベルト、インフォテインメント、コンフォートシステムなどの多数の統合機能を備えた、自由に回転、回転、または取り外し可能なシートを考えています。」