グラフェン強化熱可塑性複合材料を開発するための合弁事業

民間航空機用に製造されたガラス繊維強化熱可塑性複合コネクタマウント。ソース|エンシンガー Ensinger（米国ペンシルベニア州ベンセーラム）は、化合物の開発から部品およびプロセスの設計に至るまで、高性能の熱可塑性プラスチックおよび熱可塑性複合材料のエンジニアリング機能を提供しています。 同社は、航空機の内装および自動車機器のスペシャリストであるBucher LeichtbauAGと共同で完了したプロジェクトを強調しています。 Bucherは、商用航空用の電気プラグイン接続用の非導電性コネクタマウントを開発する必要がありました。同社は、以前は非導電性構造に金属製のマウントを配置しよ

Daher（パリ、フランス）は、6月3日、航空機構造部品の熱可塑性複合材料の機能を拡張することを目的として、KVE Composites Group（オランダ、ハーグ）を買収したと発表しました。この買収は、2018年から2022年にかけてのDaherの「SucceedTogether」戦略計画の一部です。 Daherは現在、熱可塑性部品のヨーロッパ有数のサプライヤーであり、合計160,000の部品を所有しています。今回の買収により、同社は熱可塑性複合部品の誘導溶接におけるKVE CompositesGroupの経験と専門知識を活用する予定です。伝えられるところによると、このプロセスにより、航

熱可塑性複合材料（TPC）は航空宇宙分野では目新しいものではありませんが、過去2年間で、民間航空機での熱可塑性プラスチックの使用が転換点に達しています。 TPCは、クリップやブラケットなどの小さな部品や小さな内装部品にしばらく使用されてきましたが、熱可塑性プラスチックは徐々に大きな航空機構造に組み込まれ、将来の民間航空機でより大きな役割を果たす準備ができているようです。 2018年3月、世界最大の炭素繊維メーカーである東レ（東京、日本）は、TenCate Advanced Composites（米国カリフォルニア州モーガンヒル、オランダ、ナイフェルダル）を9億3,000万ユーロで買収しまし

このブログには、2018年9月の特集「熱可塑性複合材料の溶接」が付属しています。これは、誘導溶接の開発のタイムラインと将来の民間航空機の認定の詳細、修理、自動車の開発、熱可塑性樹脂（TS）の開発など、印刷物に収まらなかった画像と詳細をまとめたものです。 -TP）溶接。 溶接熱可塑性複合材（TPC）アセンブリが航空宇宙および自動車の軽量構造の両方で重要である理由を繰り返すために、エアバスA320後部圧力隔壁の以下の2つの画像を比較してください。上の画像は、アルミニウム製の現在のバージョンです。リベットの数が多いことに注意してください。次に、ベルリンで開催された2018ILA航空ショーでPrem