このフォイルレーサーは、コンポジットのおかげで非常に高速です

先週の受信トレイで、EpoxycraftニュースレターのJake Kavanagh（2018年5月24日）のブログを示すこのような写真を見つけました—EpoxycraftはWest System International（Romsey 、英国）、現在West System Inc.（Bay City、MI、US）として知られているGougeon Brothers Inc.からのライセンスに基づく、有名な海洋エポキシWESTSYSTEMおよびPRO-SETのメーカー。ブログでは、マグワイアボート（ニューミルトン、ハンプシャー、英国）によって構築されたExocetレーサー（モスクラス）について説明し、写真の男がしていることをどのように行うことができるかについて調査することに拍車をかけました。

まず、蛾とは何ですか？ 1920年代後半にオーストラリアで、1930年にアメリカで最初に登場した小さな片手ディンギーのクラスを指します。「モス」という名前はアメリカのグループによって造られ、モスクラスのレースは1930年代後半に始まりました。インターナショナルモスクラスのボートの長さは3.4mで、船体の重量は無制限です。では、なぜこの小さなボートは水面から6フィート上にあるのでしょうか。もちろん、それはフォイル、または船体に取り付けられた長い管状のサポートの端にある小さな翼の形をした構造によってサポートされています。ボートの速度が上がるとフォイルが揚力を生み出し、船体を水中から持ち上げます。航空機のウェットエリアが大幅に減少し、ボートの速度が大幅に向上します。

International Moth Class Assnによると、蛾は1970年代から衰退しています。英国のウェブサイト—そして、ホイルが最初に発明されたのはアレクサンダーグラハムベルで、1900年代初頭にイタリアの発明家エンリコフォルラニーニと協力していたことをご存知ですか？ （Epoxycraftの2016年9月30日のブログでは、フォイル開発の歴史について説明しています）。実際、一部の情報筋によると、蛾をホイルすることによって達成された高速は、最新のアメリカズカップクラスのハイドロホイルヨットのインスピレーションでした。

そのため、コンセプトは100年以上前のものですが、Kavanaghのブログで説明されている30ノット（55 km /時）を達成するための技術は、マグワイアボートによって例示されています。ブログによると、同社はExocetの導入以来5年以上、デザイナーのKevinEllwayと緊密に協力してきました。この緊密なパートナーシップにより、マグワイアは、過去3回のモス世界選手権と、今年初めにバミューダのモスワールドでの17のトップポジションを含む、複数のヨーロッパおよび国内タイトルを獲得したボートを継続的に改善することができました。

Exocetのフォイルは、PRO-SETエポキシと超高弾性カーボンクロスを使用した注入プロセスで作られています。

Kavanaghのブログによると、コンピューターモデルを介して設計されたExocetの船体とそのフォイルは、PRO-SETエポキシを使用して、それぞれハンドレイアップと樹脂注入法を使用して製造されています。マグワイアボートのマネージングディレクターであるサイモンマグワイアは、彼のチームが最初にウェストシステムの研究所を訪れ、効果的な注入プロセスについて学びました。たとえば、船体コンポーネントは、非常に薄いフォームコア上の超高弾性率（UHM）炭素繊維スキンのサンドイッチです。 PRO-SET LAM125エポキシ樹脂とLAM226硬化剤を使用すると、得られる船体セクションの重量はわずか10kgになるとマグワイア氏は言います。フォイルは、PRO-SET注入エポキシINF114 / 210/211とUHMカーボンクロスを使用して固体アルミニウム型に注入されます。

Kavanaghのブログによると、マグワイアの生産率は年間24隻で、4隻のバッチで建造されています。マグワイアは次のように述べています。「それ以上のものを作り始めると、品質にリスクが生じます。私たちは、各ボートの仕上がりと性能の一貫性に誇りを持っており、それが彼らをとても求めています。品質がすべてです。結果が示すように、それはレースに勝ちます。」ここでKavanaghブログ全体を読んでください：https：//www.epoxycraft.com/pro-set-laminated-maguire-exocets-top-moth-world-championships/そしてここでホイルウォータークラフトの歴史についてもっと学びましょう：https：// www.epoxycraft.com/why-hydrofoiling-is-taking-the-sailing-world-by-storm/。