工業デザインのエンジニアリングを変更する価値があるのはいつですか？

熟練した製品開発会社のエンジニアであるということは、新製品の機能と製品の「見た目」を達成するために絶え間なく行き来することを意味します。これには、工業デザインチームと機械工学チームの間で絶え間なく4番目に戻る必要があります。製品の外観やデザインは、世界での顔であり、顧客がデバイスとどのように出会い、対話するかです。新しい会社の性格やブランドを伝えることもできますが、それでもうまく機能し、コストと納期を守る必要があります。

最近では、ほとんどの製品が並行して開発されており、さまざまな分野が調整されているだけでなく、同時に生産に向けて進んでいます。では、製品の更新された工業用設計の外観のために、エンジニアリングの変更を詳細に開発する価値があるのはいつですか？これにより、企業は数十万ドルとまではいかなくても数千ドルのコストがかかる可能性があり、さらに悪いことに、市場投入までの時間と主要な導入期限に間に合わせる能力が遅れる可能性があります。答えは次のとおりです。変更によって売上が増加するのはいつか。均質な設計ビジョンの実現がすべてだと言う人もいますが、それは素晴らしいことのように聞こえますが、市場に遅れる場合は、予算を15％超えており、製品が市場でどのように受け取られるかに違いはありません。 ？

これは、クライアントが新製品の紹介を推進するのを支援しているときに発生します。工業デザインは、予測できなかった予期しない外観と機会を提供し、クライアントはそれを気に入っています。これは多くの場合素晴らしいことですが、クライアントと開発チームの想像力を捉えた新しい外観が、市場でも同じことをする可能性が高いことを意味する場合、それはメジャーを意味する概念です。エンジニアリングの変更や課題が発生した後、製品の市場への道はちょうど高い峠になりました。チームは、それが本当に価値があるかどうかを慎重に評価する必要があります。典型的な例は2015年のフォードマスタングです。

自動車は、究極のパーソナルモバイル製品と呼ばれています。 2015年のフォードマスタングのために再設計されたものは大成功であり、これはレガシー製品にとって小さな偉業ではありません。自動車デザイナーと話をすると、彼らは最終的に、象徴的な自動車ライン（マスタング、カマロ、コルベット、ポルシェ911、VWバグ、ジープCJを考えてください）は、リネージがあるように見えるかもしれないので、取り組む夢のプロジェクトではないことを認めます。それは尊重される必要があり、新しいバージョンがどのように見えるべきかについて強い期待を持っている多くの熱心なファンがいます。きれいな紙のデザインほどデザイナーにとって楽しいことではありません。それでは、それを新鮮に保つが、過去と結びつける方法。

フォードは間違いなくこれを達成し、非常に才能のある個人の助けを借りました。フォードには、50回目の に備えるためのマーケティング上の理由もありました。 新車モデルを披露し、市場シェアを奪う競合他社を断ち切る記念日だったので、スケジュールはスリップルームを考慮していませんでした。さらに、特殊車はF150やトヨタカマリーと同じ数で販売されていないため、予算は少し敏感です。しかし、2014年の2015年型マスタングの導入中に、チームは開発された新しい外観を維持することが彼らにとってどれほど重要であったかを共有しました。ボディの作成中に、フェンダーはプロセスの後半に後部でより広いハンチに成長したようであり、この更新された外観はチームに好まれていましたが、新しい4輪独立懸架用に開発された設計されたシャーシとコンポーネントは以前の、より狭い後部ボディの作業のために設計されていたので、新しいより広い外観をまとめるのに問題がありました。リアサスペンションのトラック幅とコンポーネントを変更することは価値がありますか、それとも車は後部に奇妙な外観のはめ込みで市場に出ることができますか、それともフォードはより涼しい外観のリアボディパネルを廃棄する必要がありますか？

80年代と90年代のマスタングボディへの不十分なホイールとタイヤパッケージの過去の否定的なレビューを考えると、企業の最低地上高要件に準拠するために奇妙なギャップを残しました。良い考えではありませんでしたが、更新されたワイドデザインの外観が勝者と見なされたため、フォードはお金を費やして、リアサスペンションのデザインを作り直すために時間を費やしました。これまでに、無数の重要な相互作用の詳細を含む新しい複雑な設計の終わりにスケジュールどおりに近づいたことがあり、多くのエンジニアリング作業を再検討する必要がある外側のボディの外観の変更について聞いたことがあります。終了しました。ちなみに、配信スケジュールの終了日を変更することはできません。夢中にさせるには十分です。しかし、フォードチームと多数の新しいマスタング所有者は、スケジュールの遅れではないにしても、改良された、マスタングのより広い外観、および捕らえられた市場はそれを確認するように思われるでしょう。より狭いボディは、自動車市場の現在の専門分野で走るのに必要な仕上がりの外観を持っていなかったであろう、印象的で不適合なはめ込みホイールではなかったでしょう。この変更により、より良い製品が生まれ、市場は反応しました。

別の例も自動車の世界から来ています。今回は1990年頃で、三菱の派生車であるDodge Stealthは、自動車業界では驚きです。それは多くの技術で現れ、デザインの観点から、それは多くの表面と輪郭とプラスチックパネルを持っています。若いエンジニアとして、私はヘッドライトの上のフードとフロントガラスの前にあるバンプのようなプラスチックの通気口について疑問に思いました。重要な機能を果たすためにどれだけのエンジニアリングが行われたか、元々はスクープを意図していたのか、それとも…ショックアブソーバーマウントの上に配置されていたことが判明しました。3DソリッドCADモデリングと並行開発の初期の頃は洗練された外観でした。車体の位置は決まっていますが、ショックマウントは忘れられていました。この場合の解決策は、外観の変更を行うこと（フードを上げるとすべての影響に悪影響があった）またはフロントサスペンションを再設計することではありませんでした（公平を期すために、選択肢が多すぎなかった可能性があります）そこに）、それで修正は一種の包帯でした。車のボンネットの両側にプラスチック製の「パワーバルジ」カバーを追加して、ボンネットに開けられた穴を覆い、ショックタワーをクリアし、プラスチック製のアドオンをかっこよく見せます。

今日、この方法でこの間違いを修正することをいとわない開発チームを見つけることは難しいでしょう、そして特に車のダッジバージョンの外観はその同時代の多くのレベルに決して賞賛されませんでした。プラスチック製のアドオンがまだ大丈夫だった時代にはそれで十分でしたが、見た目がもっときれいだったらもっとダッジが売れたのではないかと思うのは妥当だと思います。ダッジバージョンが'96年に市場を去る前に。特にマツダ、日産、トヨタ、ポルシェのセグメントで登場する製品と比較して、これらの車両を配置する場合は、より統合されたソリューションの方が優れており、努力する価値があります。

では、他の製品カテゴリについてはどうでしょうか。自動化されたシステムでタンパク質を分析する、はるかに改良された単純な西洋の方法を開発したクライアントがいました。彼らはすでに機能する製品ラインを提供していましたが、これらは複雑で時代遅れの外観でした。改良された次世代製品は、ラボのテーブルで動作するモックアップであり、ユーザー向けの新しいアプリインターフェイスを開発しました。より単純な実務経験は、彼らが顧客を引き付けたいと思っていた関係でした。彼らの改良された技術と製品、そして見た目と相互作用はその関係を伝えなければなりませんでした。

このようなプロジェクトが開始されたとき、クライアントまたは製品開発コンサルタントの経験豊富な管理者やエンジニアは、「ねえ、このプロジェクトの一部をできるだけ作成しにくくしましょう。余分な費用をかけるだけで計画する必要があります。そこにたどり着くためのお金。」しかし、ドアとメカニズムを配置するためにユーザーのアクセスと外皮へのクリアランスを必要とするこの軽量製品のために共同開発されたロボット内部として、ここの工業デザインチームはノックアウトである外観を提案しました、必要な簡略化された言語をキャプチャし、このカテゴリで作業するためのより良い方法のストーリーを伝えたものの、製品の外側のボディは完全に直交する側面を持ち、非常にタイトなパーツ間フィットが必要でした。プランナー。ほとんどのプラスチック部品とハウジングにはドラフトがあります。鍋から出てくる「カップ​​ケーキの側面」を考えてみてください。完成品が滑り出せるようにテーパーが付いていますが、プラスチックハウジングの外側がすべて互いに直角で、上下がずれていると、プラスチック部分が滑り出さないので、金属製の工具はプラスチックは、サイドアクションと呼ばれる可動壁が必要な場合に成形されます。さらに、プラスチック製のハウジング部品の内部は中空であり、これらの表面にもドラフトされた壁（バントケーキの真ん中を考えてください）または成形ツールのコアメタル内の非常に複雑な可動部品が必要で、プラスチック部品を金型から外します。

非常に単純に見た目はそれだけの価値があり、エンジニアリングは妥当なコスト目標を達成しながら見た目を妥協しないという課題に取り組む必要があります。誤解しないでください。エンジニアリング部門は、外壁に少しドラフトを提案し、ピラミッドのような象徴的な形を指摘し、スタッフが時間通りに家に帰ることを望んでいるが、完全に直角の外の住宅をどのように望んでいるかを説明しました壁とドアが開発されましたが、さらに困難なのは、工具の金属コアにリフターメカニズムと可動コンポーネントを開発する必要がある軽量のタイトなフレームに対応するための内部機能でした。射出成形後、冷却器具は、これらの非常に大きなプラスチック製のハウジング部品に、表面が共同プランナーであるという希望を奪うような平らな壁のゆがみやたるみがないように考案されました。すべてを揃える必要があり、プラスチックハウジングは光沢のあるペイントで仕上げられるため、欠陥があるとハイライトがキャッチされ、意図した効果が損なわれます。側面にドラフトがなく、隙間が最小限に抑えられ、パネル間のずれを隠すためのオフセットがありません。難しい課題です。 /見栄え！

最初のプラスチック製のハウジングが撮影され、マーケティング資料がリリースされました。生産部品は販売用の最初のユニットを構築するために注文されていました、そしてすべての予測された売上高は吹き飛ばされました。月間販売台数は3倍に増加しました。それは、ワークフローの容易さとその新しいシンプルさを伝える外観の組み合わせでした。製品が古くてかさばるユニットの穏やかな進化のように見えただけなら、それはそれがそうであったように市場に出回ることはなく、クライアントが彼ら自身のために市場セグメントを主張するのを助けます。メッセージを伝えた外観で作業するためのエンジニアリングの変更と課題は、明らかに価値がありました。それはブランド言語につながり、関係者全員にビジネスを繰り返しました。

したがって、次に内部メカニズムが設計され、予定より早く新製品の準備ができていると思うときは、市場で決定的な工業デザインの並行開発があるかもしれないことを覚えておいてください。それがもっと売れる限り、本当に叙事詩であるためにそれの最高。製品開発会社の専門家と話すには、お問い合わせください。