スプリングダンパー交換ガイド

スプリングダンパーとは

スプリング ダンパーは、一般にショック アブソーバーとしても知られており、湿った衝撃インパルスを吸収するように機能する機械式または油圧式の装置です。ほとんどのスプリング ダンパーはダッシュポットの一種であり、粘性摩擦によって動きに抵抗します。スプリング ダンパーは、スプリングの振動を制御することを目的としています。これは、作動油を使用してスプリングの自然な振動傾向を減衰させることによって行われます。減衰されていないばねは、最初の圧縮または伸長の後、かなりの時間振動します。スプリング ダンパーは、スプリングの振動を完全な 1 サイクルまで下げることができます。

通常、スプリング ダンパーとしての機能以外に、ショックに対するいくつかの他の機能があります。また、サスペンションの垂下移動とサスペンションの跳ね返り (バンプ) 移動を制限するためにも使用されます。スプリング ダンパーのもう 1 つのコンポーネントであるストラットには、非常に重要な二次機能があります。ストラットはサスペンションの不可欠な部分です。ショックは最小限の影響で取り除くことができますが、ストラットを取り除くとサスペンションが崩壊し、自動車を地面から離すことができなくなります。

スプリングダンパーの種類

ほとんどのスプリング ダンパーは、ツイン チューブまたはモノ チューブ モデルのいずれかで、いくつかのバリエーションがあります。

ツインチューブ ダンパー

ツインチューブ ダンパーは、2 チューブ ショック アブソーバーとも呼ばれます。それらは、「ワーキングチューブ」または「プレッシャーチューブ」と呼ばれる内側のチューブと、「リザーブチューブ」と呼ばれる外側のチューブの2つの円筒形のチューブで構成されています。ツインチューブダンパーの内側には、コンプレッションバルブまたはベースバルブがあります。車がでこぼこ道を上下するときに位置が変わると、作動油がピストンの小さな穴とバルブを介して異なるチャンバー間を流れ、衝撃を熱に変換して放散する必要があります。

単管ダンパー

モノチューブ ショックのデザインは、1950 年代に登場した革新的な開発と見なされていました。単管式ダンパーはその名の通り、1 本のチューブ (プレッシャー チューブ) と 2 つのピストンで構成されています。これらのピストンはワーキング ピストンまたはフローティング ピストンと呼ばれ、道路の走行状況に応じてプレッシャー チューブ内で相対的に同期して動きます。 XNUMXつのピストンは、ショックの流体とガスの成分も完全に分離します。通常、単筒式スプリング ダンパーは、2 筒式スプリング ダンパーよりもはるかに長いため、2 筒式スプリング ダンパー用に設計された乗用車への取り付けは困難です。ただし、単筒式スプリングダンパーは、双筒式スプリングダンパーとは異なり、方向性がないため、どちらの方向にも取り付けることができます。モノチューブ スプリング ダンパーにはコンプレッション バルブもありません。その役割はフローティング ピストンに置き換えられています。また、窒素ガスが含まれていますが、モノチューブ スプリング ダンパー内のガスは高圧下にあり、車両の重量の一部を支えるのに大いに役立ちます。

破損または破損したスプリング ダンパーを交換する必要があります

すべての乗用車、トラック、SUV のスプリング ダンパーは時間の経過とともにゆっくりと摩耗し、サスペンションの特定の部分が完全に壊れてしまうことがあります。問題は、この場合でもあなたの車は安全に運転できるかということです。ただそれをしないでください！使い古されたショックは、路上での乗り心地を悪くし、安全上の問題を引き起こすことさえあります。幸いなことに、摩耗したショックの一般的な症状が顕著であり、ダンパーを交換する時期であることを示しています.ここに標識があります:

横風での車の方向転換または横滑り

巨大な嵐や竜巻の中を運転している場合を除き (そうではない可能性があります)、これはスプリング ダンパーの問題に対処している可能性があります。ショックが摩耗したり漏れたりすると、道路が不安定になり、車内のすべての乗客に脅威を与える可能性があります。

タイヤの偏摩耗

この兆候は、あなたの車がすぐに注意を喚起するために激しく泣いていることを意味します。ショックが摩耗すると、スプリング ダンパーがタイヤを路面にしっかりと固定できなくなり、重大な結果につながる可能性があります。タイヤは、メーカーが意図した性能に従って、道路と均一かつ均一な接触を維持する必要があります。タイヤの偏摩耗は、ハイドロプレーニング現象のリスクを高め、突然のパンクを起こしやすくします。

ローリング、ロッキング、ガタガタ

わずかな凹凸のある道路を走行しているときに車両が揺れたり、ガタガタしたり、激しく揺れたりする場合は、おそらくショックが摩耗していることを意味します。あなたの車のショックは、車両のスプリングとサスペンションの衝撃と振動を制御することになっています.摩耗したものは、道路の衝撃と打撃を和らげることができません.この問題にすぐに対処しないと、車の他の部分に影響を与え、より深刻なショック トラブルにつながる可能性があります。

ブレーキをかけるときの方向転換と傾斜

強い反動を感じたり、さらに悪いことに、車が曲がったりする場合は、車がショックを受けている可能性があります。これは、雨天時には特に危険です。

ハンドルの過度の振動

でこぼこの路面を走行すると、自然にハンドルが少し振動することがありますが、滑らかな路面に到達するとすぐに消えます。走行中に振動が続く場合は、車のショックが消耗している兆候である可能性があります。高速で移動している場合 (高速道路など)、これらの振動は想像以上に激しくなり、車の制御や操作がより困難になります。

遅延停止距離

スプリング ダンパーが摩耗すると、制動距離が長くなり、雨天時には非常に危険です。ブレーキの停止距離がどんどん長くなってきていることに気付き始めたら、スプリング ダンパーに問題がある可能性があります。すぐにブレーキ検査のためにワークショップに行く必要があります。経験豊富な技術者が実際の問題を診断し、解決策をアドバイスできるはずです。