ディーゼルエンジンにオーバーホールが必要な可能性がある 12 の兆候

ディーゼルエンジンは定期的なメンテナンスと注意が必要です。小さな問題がすぐに高額な損害につながる可能性があるからです。幸いなことに、エンジンのオーバーホールは、多くの問題を解決する良い方法です。費用は、交換の何分の 1 かです。

オーバーホールプロセスでは、エンジンを分解し、故障したコンポーネントを入念に特定します。すべてを交換して清掃したら、専門家がエンジンを再構築します。オーバーホールは、ディーゼルマシンのパフォーマンスとパワーを向上させるのに役立ちます。定期的なメンテナンスは、エンジンの寿命を延ばし、費用対効果を高めます。

エンジンのオーバーホールが必要かどうかはどうやってわかりますか?以下は、悪いディーゼルエンジンの 12 の兆候です。

1.オイルスラッジ

エンジンの問題の明らかな兆候の 1 つは、ディップスティックまたはフィルキャップにオイルスラッジが蓄積することです。次の要素は通常、濃い混合物を構成します:

廃油
グライム
クーラント

オイルスラッジの存在は、エンジンのコンポーネントが完全に潤滑されていないことを示しています。エンジンの周りにこの黒い残留物や堆積物が見つかったら、オーバーホールの時期かもしれません。オイルスラッジはエンジンのパフォーマンスを妨げ、燃料消費の増加からパワーロスまで、いくつかの問題を引き起こす可能性があります.

2.金属の削りくず

エンジンオイルのどこかに金属の削りくずが見られる場合は、適切な潤滑が行われておらず、2 つのコンポーネント間の摩擦が原因である可能性があります。

金属の削りくずの場合は、迅速に行動するのが最善です。オイルはこれらの削りくずをエンジン全体にすばやく運び、複数のコンポーネントに損傷や追加の問題を引き起こす可能性があります.これにより、オーバーホールよりも高額な損害が発生する可能性があります。

3.オイルまたはクーラントの消費量の増加

ディーゼルエンジンのオイルまたはクーラントの消費量が急増していることに気付いた場合、これはいくつかの問題を示している可能性があります。磨耗したピストンリングは、多くの場合、この問題を引き起こします。ピストンリングが適切な位置にない場合、エンジンクランクケースからディーゼル燃料を保持できません。この燃料はオイルのように潤滑性がなく、漏れると多額の損害が発生する可能性があります。

オイルまたはクーラントの消費量が増加するその他の原因には、次のようなものがあります。

オイル漏れ
ひびの入ったシリンダーヘッド
O リングの不良
ひびの入ったシリンダーガスケット
シリンダライナの摩耗または欠陥

4.過度の排気

ディーゼルエンジンのオーバーホールが必要であることを示す兆候の 1 つは、過度の煙です。すべてのオペレーターが作業中にエンジンからの排気ガスを目にするわけではないため、この問題は簡単に見過ごされてしまいます。

過度の排気は、いくつかの異なることを意味する可能性があります。煙が青く見える場合は、エンジンがオイルを燃焼しており、ディーゼル燃料が正しく流れていない可能性があります。煙が白く見える場合は、クーラントがエンジンに漏れている可能性があります。

5.ノック音

車のボンネットの下から大きなノック音が聞こえたら、ディーゼルエンジンのオーバーホールを検討する必要があります。このラケットは通常のエンジン音とは異なり、すぐに対処する必要があります。

ガタガタ音は通常、次のいずれかの問題を示しています:

ベアリング不良
燃料インジェクターの不良
リストピンの故障
圧縮の問題

6.圧縮損失

圧縮損失は、通常、パフォーマンスの低下とパワーの損失の原因となる状態です。燃料またはクーラントの漏れがあると、エンジンのオイルが汚染され、クランクケース内のオイルレベルが高くなる可能性があります。

この苦境は、通常、エンジン内の別の場所にも漏れがあることを示しています。エンジンのシリンダーが漏れている場合、これは交換が必要な過度に摩耗した部品のせいである可能性があります.パフォーマンスの低下とシリンダーの漏れは、オーバーホールの時期であることを意味します。

7.マイルストーン達成

エンジンのオーバーホールの頻度は、損傷した部品や特定のマイルストーンへの到達など、いくつかの異なる要因によって異なります。メーカーによっては、特定のモデルは、指定された走行距離または使用年数後にサービスが必要になります。

車両の運転状況やストップアンドゴーの交通量によっては、より頻繁なオーバーホールが必要になる場合があります。

8.スパンロッドベアリング

スパンロッドベアリングの場合、ベアリングの位置がずれていると、ロッドジャーナルとそれらを接続しているロッドの両方が損傷します。これは、クランクケースの潤滑不足が原因で発生する可能性があります。

壊れたロッドがエンジン内部を動き回ると、さらに害が生じる可能性があります。スピンベアリングの場合、費用のかかる損傷を避けるために、エンジンをオーバーホールすることをお勧めします。

9.ドロップバルブ

ドロップバルブは、バルブヘッドが曲げられてせん断されたときに発生し、バルブヘッドがシリンダー内に落ちます。この落下は、エンジンシステム全体に大きな損害を与える可能性があります。

バルブが落ちた場合、エンジンの次の部品のいずれかを交換する必要がある可能性があります:

ピストン
円柱
バルブ

ドロップしたバルブに対処しないと、まったく新しいエンジンが必要になる可能性があります。ディーゼルエンジンのトップオーバーホールを実施することで、バルブの落下を未然に防ぐことができます。

10.ターボチャージャーの故障

新しいディーゼルエンジンにはターボチャージャーと呼ばれるタービン駆動の装置があり、その仕事はエンジンのシリンダー内で空気を圧縮することです。ターボチャージャーに問題が発生すると、ぐらつき始めることがあります。この動きは、ほんのわずかな振動でもエンジンに重大な損傷を与える可能性があるため、特に有害です。

濃い黒い煙が見えたら、ターボチャージャーが故障していることがわかります。この煙は、オイルが吸気口に入ったということであり、オーバーホールの時期です。

11.エクストリームブローバイ

ディーゼルエンジンでは多少のブローバイは正常ですが、過剰なブローバイは、車両に問題があることを示しています。ディーゼルエンジンの燃焼がピストンリングで抑えきれず、燃焼圧力が高くなり過出力になると、問題となるブローバイが発生します。問題の原因を突き止めるには、専門家がエンジンの圧縮チェックを行う必要があります。

吹き抜けは、トラクタートレーラーで特に一般的です。セミトラックのエンジンを定期的に修理することで、極端なブローバイを引き起こす問題を防ぐことができます。