使用済み機器のコンポーネントを検査し、コストのかかるサプライズを回避する方法

中古機械は、車両を補完または完成させるための賢い方法です。何を探すべきか（そして何を尋ねるべきか）を知っていれば、中古機器の購入は店ではなく現場で行われることを確信できます。 。

もちろん、これは保証ではありませんが、使用済みマシンのより重要なコンポーネントのいくつかを検査して、その状態が提示価格と一致していることを確認するためのヒントをいくつか紹介します。

• マシンの所有者を尋ねる： 購入者がマシンの所有者、使用場所、アプリケーションを尋ねるのは珍しいことではありません。そのため、躊躇しないでください。どこでどのように使用されたかを事前に知ることは、何をより徹底的に検査するかを知るのに役立ちます。たとえば、機械が苛性アルカリ操作で使用された場合は、過度の腐食を探す必要があります。腐食は通常、フェンダーウェルの下、ホース継手、ローダーフレームの下、リム、およびフレームの下側で発生し始めます。スクラップ、廃棄物、伐採に使用される機械は、乱用や摩耗が多くなる傾向があるため、タイヤやトランスミッションなどのコンポーネントを綿密に検査する必要があります。クローラーショベルが土に対して砂で操作された場合、それは下部構造により多くの摩耗をもたらします。常に、マシンがどこでどのように使用されたかを尋ねて、残りの検査がどのように行われるかを判断することから始めます。
• タイヤ： ホイールローダーのタイヤを適切に検査するためのいくつかの良いヒントについては、この短いビデオをご覧ください。ローダーと同様に、アーティクトラックタイヤも同じ評価が必要です。トレッドパターンの不一致、トレッドの深さの不均一、サイドウォール/トレッドカットを確認します。

• 送信： ほとんどの送信は、修理を開始する前に最大約8,000時間続きます。常にチェックしたいことの1つはリークですが、マシンを操作して、想定どおりにシフトしていることを確認する必要もあります。そのための唯一の方法は、実際にマシンを運転してシフトするための十分なスペースを確保することです。トランスミッションがシフトアウトしない場合は、デフロックが解除されている可能性があります。または、センサーが不良で、コンピューターを調整する必要がある場合もあります。
• エンジン： 可能であれば、サービス履歴を取得して、何がいつ交換されたかを確認してください。エンジンから10,000時間は簡単に取り出せますが、リングやベアリングなどを交換しなければならないのは通常5,000時間または6,000時間です。常に漏れをチェックし、水中の冷却液や油中の金属。[
• 足回り： この掘削機のウォークアラウンドビデオのヒントは、掘削機の下部構造を適切に検査するのに役立ちます。掘削機の下部構造の予想寿命は、使用方法によって大きく異なります。たとえば、斜面で作業する掘削機は、一方の側がもう一方の側よりも摩耗する傾向があります。ローラーフレームと下部構造の腐食とピッチングを必ず確認してください。時間の経過とともに腐食すると、金属がよりもろくなります。大規模な高速道路プロジェクトまたはパイプラインアプリケーションの下部構造は、一般に、移動量の増加により摩耗が大きくなります。 注：可能な場合、足回りを評価する最も正確な方法は、足回りを測定することです。ブランドを摩耗率に変換するには、各ブランドの変換チャートが必要です。

あなたが探すことができるいくつかの追加の事柄：

• • 足回りがすり減り始めていることを示す1つの明らかな兆候は、スプロケットです。 —歯が薄くなるほど、摩耗が多くなります。私はいつも、彼らがあなたが彼らと一緒に剃ることができるように見えるポイントに達した場合、彼らは撃たれると言います。もしそうなら、それは通常、リンクアセンブリの残りの部分を交換する必要があることを示すかなり良い指標です。常にではありませんが、通常はそうです。 注：使用済みのレールに新しいスプロケットを取り付けることはできますが、摩耗したスプロケットを新しいレールに取り付けることはできません。
  • 必ずピンとブッシングを測定してください それらが伸びているかどうかを確認します。ブッシングには内部摩耗と外部摩耗の両方があります。リンクの間のブッシングに手をかざすと、外部からの摩耗を感じることができます。トラックアジャスターの位置を見ると、内部の摩耗がわかります。最終的に、ブッシングとピンが伸びすぎて、トラックアジャスターがレールのたるみを取り除くことができなくなります。また、外部のひび割れや波打ちもチェックする必要があります。波がある場合、それはそのリンクの下部に多くの摩耗があることを意味します。また、リンクを数えて、足回りを締めるためにリンクアセンブリからリンクが取り外されたかどうかを確認することもできます。誰かがそれをきつくしすぎた場合、それは近い将来問題を引き起こすでしょう。
  • ブッシングの状態を確認します 。通常、ブッシングはスプロケットの6時の位置でかなりの負荷がかかり、その摩耗によってブッシングが時間の経過とともに歪んでしまいます。ブッシングがU字型か円形かを感じてください。手を伸ばしてブッシングを通り過ぎたと感じ、中央にあるピンに触れたり見たりすると、撃たれます。

• ドロップボックス： ドロップボックスから7,000〜8,000時間を得ることが期待できます。数時間でそこにいる場合は、漏れや研削などの過度のノイズがないかどうかを確認します。内部のギアが悪くなり始めると、研削や飛び出しが聞こえます。新しいドロップボックスの価格は約40,000ドルまたは50,000ドルになる可能性があるため、徹底的に検査する価値があります。
• 車軸/ディファレンシャル： これらは通常、問題が発生する前に10,000〜12,000時間続きます。あなたが持つ可能性のある最大の問題は、外部のひび割れ、穴、漏れです。関節式運搬装置にプラネタリーがある場合、オイルが過剰に充填されていないことを確認するためのレベルを示すマークがあります。これは、偶発的な過剰充填またはシールの故障がブレーキリークを引き起こしていることを示している可能性があります。

先に述べたように、使用済みの機械の部品の寿命は、機械の使用方法によって異なります。そのため、検査を開始する前に、以前の使用について質問し、サービス履歴を要求することをお勧めします。ボルボ認定の中古機器を購入すると、すべてのサービスの詳細が事前に提供されるため、マシンの状態を正確に把握できます。中古機器をフリートに追加するときに自信を持ってください。

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