船舶での圧縮空気・窒素活用：信頼性の高い電源確保
陸上でのコンプレッサーは一般的ですが、海上でも？その通りです！ボート、タンカー、LNG船など、海洋船舶でのエアコンプレッサー使用も一般的です。しかし、環境の違いにより、海洋用エアコンプレッサーは陸上機とは少し異なる機能が求められます。エアコンプレッサーで実現される最も一般的な海洋アプリケーションをいくつか紹介します。
始動用エア
大型ディーゼルエンジン始動のための強力で貯蔵可能なエネルギー源として、遠洋船舶で圧縮空気が使用されます。使用点では150 psi未満の低圧で使用されますが、通常はより高圧で貯蔵され、スペース効率を高めながら複数回の始動試行に十分な容量を確保します。船舶推進と主機・補機の制御もコンプレッサー駆動の重要なアプリケーションです。
制御・計装・作業用エア
船内の多くのシステムとプロセスが圧縮空気を必要とします。エンジン排気監視システム、スロットル制御、制御弁、工具用エア（ノミ、ドリル、グラインダー）などが代表例です。
給水
船上での清潔な水の貯蔵は、海上での生命維持に不可欠です。コンプレッサーは、この真水供給を維持するハイドロフォアの加圧と、ハイドロフォアから船内各所への配水に必須です。
排水処理
船内排水システムは圧縮空気で駆動され、この機器は船内排水プラントと好気性排水分解で大きな役割を果たします。
緊急サービス
エアコンプレッサーは船上の安全機能に不可欠で、汽笛と霧笛を駆動！真の緊急時には、消火ポンプで海水を汲み上げるモーターや、救命艇を上下させるモーターもコンプレッサーで駆動されます。
船体潤滑用エア
船舶が水中を移動すると抵抗を受けます。特別に設計された船体で、低圧空気（低圧ブロワー生成）を小さな穴から吹き出し、船体と水の間に空気層を作ります。この層により船舶抵抗を低減し、燃料消費効率を25%以上向上、CO2排出を大幅削減できます。
タンクブランケティング
LNG（液化天然ガス）を燃料とする船舶やLNG輸送船は、燃料タンクを窒素でブランケティングして爆発リスクを防止することが義務付けられています。窒素タンクを船上に持ち込む代わりに、現場で窒素を生成するのが合理的です。そのためにはまずエアコンプレッサーへのアクセスが必要です。
LNG配管の清掃
窒素は（エアコンプレッサーとともに）LNG配管と貯蔵タンクの清掃プロセスでもよく使用されます。乾燥した無酸素の不活性ガスであるため、窒素をフラッシング/パージング剤として使用すれば、船のLNGタンクエンジンと燃料ラインの清掃プロセス中の燃焼・爆発リスクを大幅に低減できます。
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