生体認証ウェアラブル決済：非接触技術の次なる飛躍

東京理科大学（TUS、日本）の研究者たちが、炭素繊維の厚さと配向を同時に最適化する新しい設計手法を採用し、繊維強化複合材の軽量化を達成。より軽量な航空機と自動車への道を開きました。 TUSは、強度向上のために継続的に研究されてきた炭素繊維強化ポリマー（CFRP）を指摘。これらの研究の多くは、TUSによると、「繊維操向設計」と呼ばれる特定技術に焦点を当て、繊維配向を最適化して強度を高めてきました。 しかし、繊維操向設計アプローチには欠点があります。「繊維操向設計は配向のみを最適化し、繊維厚を固定するため、CFRPの力学的特性をフル活用できません。繊維厚も最適化できる軽量化アプローチはほとんど検討

従来、エンジニアはCADで図面を作成して部品や製品を設計してきました。その図面は、エンジニアの経験、想像力（創造性）、過去のデータ（類似部品がどう作られてきたか）の結果でした。ジェネレーティブデザインは、設計者が定義する複数の基準に基づく最適化と問題解決です。基準には構造的完全性（強度）、高さ、重量、コスト制約、材料体積などが含まれます。 ここでの目標は、人工知能（ソフトウェア）が基準を満たして問題を解決する設計、または複数の設計を生成することです。ジェネレーティブデザインが必ずしも「より速い」ことを意味するわけではありませんが、「より速い」ことも基準の一つになり得ます。設計が完成したら

長尺製品は通常、複数のパスで圧延され、そのパス数は初期投入鋼材（角ビレット、丸ビレット、ブルーム）と成品の最終断面積の比率によって決まります。各パスで断面積が減少し、圧延中の鋼材の形状とサイズが徐々に目標プロファイルに近づきます。 圧延は溝付きロール間で行われます。協力する2つのロールの対向する2つの溝が1つのパスを形成し、これはパス後のワークピースの断面形状に対応します。各パス後、断面積は減少し、その形状は最終製品の形状に近づきます。後続パス形状の開発とロール上での適切な位置決めをロールパス設計と呼びます。 ロールパス設計の重要性 ロールパス設計は、長尺製品が長尺製品圧延ミルで成形ロール

ホリスティックデザイン（全体論的設計）とは、設計対象システムを相互に関連した全体として捉え、かつそれがより大きな文脈の一部であると認識する設計アプローチです。建築、機械装置、空間レイアウト等に適用可能。環境配慮を組み込み、設計が環境へ与える影響を考慮し、環境負荷低減を設計に織り込みます。 美的統合と多角的視点 美的側面も重要です。設計者は全体としてどう見えるか、異なる角度・時間帯・条件下でどう見えるかを考慮。構造物設計なら、建設環境への統合、視点・時間帯による見え方変化、内部空間からの感覚、空間が発するメッセージ性まで検討します。 一貫したルック＆フィールと将来対応力 統一感あるルック＆フィ