自律走行の未来への備え：フリートオーナーが先手を打つ方法

2030年までに、自律走行車は世界の乗用車の約25%を占めると予測されています。英国では、規制当局が部分的自律走行トラックの隊列走行試験をすでに承認しています。堅牢なインフラ、法整備、大衆の信頼が成熟するには時間がかかりますが、フリートオペレーターはドライバーレステクノロジーへの不可避なシフトを無視できなくなっています。

今すぐコネクテッドエコシステムに投資する

自動運転は5つの成熟段階に分類されます。ステージ5（人間のドライバーと同等以上に機能する完全自律システム）は遠い目標です。今日、私たちはステージ2にあり、アダプティブクルーズコントロールやレーンキーピングなどのドライバー支援機能が一般的です。Verizon ConnectのEMEA担当VPであるDerek Bryan氏は、フリートマネージャーはステージ5を待つべきではないと強調します。代わりに、現在のフリートにコネクテッドビークルソリューションの統合を開始すべきです。

コネクテッドビークルテクノロジーは、安全性、生産性、コスト効率において測定可能な利益をもたらします。車両、インフラ、フリート管理プラットフォーム間でデータを継続的に交換することで、オペレーターは推測を排除し、プロアクティブな意思決定を可能にするリアルタイムインサイトを得られます。

コネクテッドビークルテクノロジーの新機能

最近のブレークスルーには、ビデオベースの安全・コンプライアンス監視、AI駆動の予知保全、GPS対応スマートパーキングが含まれます。フリートマネージャーは今、ドライバー行動をリアルタイムで追跡し、クルーを即座に指導し、アイドリングなどの非効率を排除できます。最終的には安全性を高め、燃料消費を削減します。

より先進的なオペレーターは、トラックプラトーニングをテストしています。これは小型トラック隊列をデジタルで連結し、車両を近接走行させることで燃料使用を削減し、渋滞を緩和します。

インフラとデータの課題

今後3年以内に、少なくとも5台に1台の車両がワイヤレスネットワーク接続を搭載すると予測されています。しかし、完全自律走行車のデータ食欲は驚異的です。平均的なスマートフォンユーザーが月間数ギガバイトを消費するのに対し、ドライバーレス車は毎日最大4TBのデータを生成し得ます。さらに、バッテリー駆動の輸送トラックの充電には、4,000軒の家庭に電力を供給するのと同等の電力が必要になる可能性があります。

現在のネットワークインフラは、これらの需要に対応する準備ができていません。解決策は、自律フリートが生成する巨大なデータフローを処理できる堅牢で高速な5Gネットワークの導入にあります。CASEイニシアチブ（Connectivity、Autonomous driving、Sharing、Electrification）がすでにこの方向への多大な投資を促しています。自律走行アルゴリズムが成熟するにつれ、必要データ量は減少すると予想されます。

完全自律走行はまだ数年先ですが、規模を問わずあらゆるビジネスは、コネクテッドビークルエコシステムへの投資によって今日から準備を開始できます。即時の運用変革と、ドライバーレス時代への長期的な備えという報酬が得られます。戦略的な早期投資は、フリートを将来のブレークスルーを活用するポジションに置きます。

著者：Derek Bryan、Vice-President EMEA、Verizon Connect