NASAエンジニアが空洞増強吸収分光法（CEAS）を採用：超高精度オゾン監視

代替駆動システム搭載車両の生産が急速かつ予期せぬ成長を遂げている今日、自動車メーカーとその製造パートナーは、車両品質を確保するために幅広いリーク検査課題に直面しています。 例えば、バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）向けに製造されるトラクションバッテリーシステムは、バッテリー寿命を縮めたり火災を引き起こしたりする水と湿気から保護されなければなりません。燃料電池電気自動車（FCEV）にも独自のリークテスト要件があり、特に水素タンク、燃料電池、電気モーターを駆動するバッテリーが対象です。 INFICONは、製造および品質管理エンジニア向けに、電気自動車と燃料

水素燃料電池技術向けフィッティングに求められる 4 つの特性 チャールズ・ヘイズ、リード ニュー プロダクト デベロップメント エンジニア、およびチャールズ・アームル、プロダクト マネージャー、スウェージロック 安全で信頼性が高く、リークタイトな水素燃料電池車両とインフラの開発において、最も手強い課題の一つは水素そのものの性質にあります。 水素は小さな分子を持つガスです。微細な隙間から容易に漏洩し、封じ込めるための材料に拡散します。輸送市場では、車両上で必要なエネルギー密度を得るため、700 bar を超える圧力で水素を貯蔵する必要があります。また、充填ステーションでは、水素が貯蔵タンクから出

水素燃料電池車向けコンポーネント選定の最適化 チャック・ヘイズ、プリンシパル エンジニア 世界中で、水素モビリティとそれを可能にするインフラへの多額の投資が行われています。 なぜか？車両メーカーがより高い効率を追求し、排出削減を図る中、水素燃料電池技術がますます魅力的になっています。水素燃料電池車は、水素ガスと酸素を燃料電池で反応させて電気を生成し、電気モーターを駆動します。これにより、ゼロエミッション運転、高い馬力、重工業用途に必要なトルクを実現します。 これは有望な技術であり、急速に動き、進化する市場です。政府と業界リーダーは、採用の障壁に対処し、水素輸送の支援と開発に真に投資しています。

ロボット溶接セルを使用する産業を考えるとき、自動車、電子機器、航空宇宙産業が思い浮かびます。しかし、医療産業が最初に思い浮かぶことは稀でしょう——それが間違いです。医療産業は数年前からロボティクスを製品製造に活用しており、それには溶接も含まれます。医療機器メーカーのMidmark Corporationは、2005年にモトマン溶接セル（ロボット溶接機とロボットポジショナー）を導入し、診察台用キャビネットの組立・溶接に活用しています。この溶接セルから始まり、Midmarkはビジネスを拡大し、大量生産ライン向けにGMAWセルを追加。さらに時間をかけて少量生産ライン向けにリーンなロボット溶接セルにも