織りカーボンファイバー：現代軽量製造を支えるエンジン

カーボンファイバーは引張強度で鋼を上回り、ファイバーグラスより軽く、アルミニウムより硬い。しかし、時間の経過とともにどれほど耐久性があるのか？本記事では、カーボンファイバーの寿命に影響する要因と、実環境でのパフォーマンスを検証します。 関連記事：カーボンファイバーとは？ この記事の内容： カーボンファイバーは錆びるか？ カーボンファイバーは折れるか？ 気象条件はカーボンファイバーの耐久性に影響するか？ カーボンファイバーは高温にえられるか？ カーボンファイバーは防弾性があるか？ カーボンファイバーは錆びるか？ カーボンファイバーは化学的に不活性で耐食性に優れ、過酷な環境に最適です。錆びるこ

ファイバーグラスとカーボンファイバーは、コンポジット工学で高引張強度が実証された補強材です。性能特性は似ていますが、歴史、コスト構造、典型用途は明確に異なります。 ファイバーグラスは長年、手頃な構造部品の主力材料として、ボート船体、安価な治具、排水システムなどで活躍。対照的にカーボンファイバーは「速さとプレミアム性能」の代名詞で、レーシングカー、新型旅客機、ハイエンド航空宇宙・自動車部品に採用されてきました。3Dプリンティング領域でも両繊維はエンジニアリンググレードプリントを強化しますが、特性差が用途別の材料選定を導きます。 以下で両者を比較し、貴社ニーズに最適な連続補強繊維を判断する手助けを

航空宇宙企業Novo Navis（米国アリゾナ州フェニックス）のFiber Dynamics部門は最近、アルミニウムのように機械加工・フライス加工可能な固体3D織カーボンファイバー材料ブロックを作る織機の開発に成功したと発表しました。Novo Navisによれば、この「特許出願中」の複合材技術進歩により、航空宇宙・宇宙工学者がカーボンファイバーから複雑な荷重支持構造を作れるようになり、これまでは不可能とされてきました。 Novo Navisによれば、現在のカーボンファイバー技術ではカーボンファイバー糸を織って生地にし、それをサンドイッチ構造に積層するため、生地パネルの剥離により機械加工・フライ

姉妹誌AutoBeatが最近報じたところによると、イスラエル拠点のPlasanは、レースカーおよび低生産量高性能モデル向けカーボンファイバーボディパネルサプライヤーとして、改良された材料設計と新しい生産プロセスの結果、今後数年で主流モデルへの大量生産応用を立ち上げることを目指しています。同社は、そのカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）ボディ構造が、スチールボディ比45%の軽量化、アルミニウム代替比20%の軽量化を実現できると主張しています。特にPlasanは次世代電気自動車（EV）をターゲットにしています。 全文記事はこちら。