ポルシェ、ミッションRで電動モーターと天然繊維複合材を採用─持続可能なモータースポーツへ

モータースポーツは、車両がトラックで大量の燃料を燃やして疾走する活動であり、環境に最も優しいとは言えません。自動車OEMが「グリーン」資格を磨く中、モータースポーツの正当性はより難しくなっています。

それが、ポルシェ・ミッションRのように「モーター」が2.4リッター直噴ツインターボV6ではなく、電動モーター（フロントアクスル320kW、リアアクスル480kW、0-100km/h 2.5秒）であれば別です。

ミッションRはコンセプトカーです。現時点では。

ミュンヘンのIAA MOBILITYショーで発表する際、ポルシェAG取締役会会長オリバー・ブルメ氏は、「このコンセプトスタディは、全電動カスタマーモータースポーツのビジョンです。ミッションRはポルシェを強くするすべてを体現しています：パフォーマンス、デザイン、サステナビリティ」と述べました。

ポルシェスタイル責任者マイケル・マウアー氏は、「この車は、将来の量産モデルを示唆するサインでぎっしり詰まっています。そしてそれは、もちろんピュアレーシングを意味します！」と付け加えました。

電動車であるだけでなく、ポルシェは2030年までにカーボンニュートラルを目指しており、ミッションEの実行は脱炭素化アプローチの一部です。

質量削減とドライバー安全確保のため、ポルシェエンジニアは「エクソスケルトン」と呼ぶ、カーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）ケージ構造を開発しました。CFRPケージ周りに6つのポリカーボネートセグメントを配置し、外部から見えるようにするとともに、ドライバーの視界を広げています。

真のグリーンプレイは、ドア、フロント・リアウィング、シル、サイドパネル、センターセクションに天然繊維強化プラスチック（NFRP）を使用していることです。外装だけでなく、NFRPはシートシェル製造にも使用されています。

使用繊維は亜麻（フラックス）で、自動車メーカー、連邦食糧農業省（BMEL）、フラウンホーファー木材研究所（Fraunhofer WKI）、材料サプライヤーBcomp（スイス・フリブール）の協力で調達されています。ポルシェによると、亜麻は農業で栽培されますが、「食用作物栽培との競合はありません」。

生態学的チェックリストのメリットの一つは、繊維生産時のCO₂排出量がカーボンファイバー生産比で85%少ないことです。

ミッションR専用に開発されたタイヤ（ミシュラン、フランス・クレルモンフェラン）も、完全にバイオベース・再生可能材料で作られています。

ポルシェAG取締役会研究開発担当マイケル・シュタイナー氏は、「未来のモータースポーツはより電動化、よりデジタル化、よりコネクテッドになります。そしてより持続可能でなければなりません」と述べています。

はい、彼らはそれを作るでしょう、あるいはそれに近い何かを、遅かれ早かれ。どうして作らないことができましょうか？

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