DIN 5512-1 S235J2G3C鋼:圧延状態(AR)の技術仕様と用途
概要
本鋼材は、DIN 5512-1規格に従い鉄道車両工学で使用されます。対応するEN 10025-2の特性が適用されます。
物理的・機械的・熱的・電気的・磁気的特性および化学組成
一般特性
| 特性 | 温度 | 値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 密度 | 23.0 °C | 7.8–7.9 g/cm³ | 低炭素鋼の典型値 |
機械的特性
| 特性 | 温度 | 値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 弾性率 | 23.0 °C | 200–215 GPa | 低炭素鋼の典型値 |
| 伸び | 20.0 °C | 26 % | |
| 横方向伸び | 20.0 °C | 24 % | |
| ポアソン比 | 23.0 °C | 0.29 | 低炭素鋼の典型値 |
| せん断弾性率 | 23.0 °C | 82 GPa | 低炭素鋼の典型値 |
| 引張強さ | 20.0 °C | 340–470 MPa | |
| 降伏強さ | 20.0 °C | 225–235 MPa |
熱的特性
| 特性 | 温度 | 値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 熱膨張係数 | 23.0 °C | 1.32×10⁻⁵–1.38×10⁻⁵ 1/K | 低炭素鋼の典型値 |
| 最高使用温度 | – | 500 °C | 炭素鋼の典型値 |
| 融点 | – | 1480–1526 °C | 低炭素鋼の典型値 |
| 比熱容量 | 23.0 °C | 465 J/(kg·K) | 低炭素鋼の典型値 |
| 熱伝導率 | 23.0 °C | 25–93 W/(m·K) | 低炭素鋼の典型値 |
電気的特性
| 特性 | 温度 | 値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 電気抵抗率 | 23.0 °C | 1.43×10⁻⁷–1.74×10⁻⁷ Ω·m | 炭素鋼の典型値 |
磁気的特性
| 特性 | 値 | 備考 |
|---|---|---|
| キュリー温度 | 770 °C | 低炭素鋼の典型値 |
化学組成(質量%)
| 元素 | 含有量 |
|---|---|
| 炭素 | 0.17 % |
| マンガン | 1.4 % |
| リン | 0.04 % |
| 硫黄 | 0.035 % |
金属
- DIN 17730 G-Ni93C グレード:低ガリング・耐食性鋳造材、食品グレード・産業用途向け
- DIN 17465 GX40CrSi23 鋳造状態:高温・耐摩耗用途向け産業材料
- DIN 17465 Grade GX40NiCrSiNb38-18:自動車・産業部品向け高温鋳造合金
- DIN 17465 GX25CrNiSi18-9鋳造合金 - 優れた耐熱性と温度変化安定性
- DIN 17465 GX25CrNiSi20-14 - 極限高温用途向け高性能オーステナイト系ステンレス鋼
- DIN 17465 GX40CrNiSi25-12 - 高荷重用途向け高強度オーステナイト系ステンレス鋼
- DIN 17465 GX40CrNiSi25-20鋳鋼 - 高荷重炉部品に最適な最高耐熱グレード
- DIN 17465 GX40NiCrSi38-18鋳鋼 - 高温耐性と機械的強度を兼ね備えた高Ni合金
- S355J2G3CuC 鋼(DIN 5512-1)– 鉄道車両工学向けノーマライズ/ノーマライズ成形材
- DIN 5512-1 S355J2G1W 鋼 – 圧延後焼鈍 (AR) 状態の鉄道車両用鋼材
- EN 10025-5 S355J2G1W鋼:大気腐食耐性に優れた圧延材