新しいコンポジットエボリューションプリプレグは低温で硬化します

同社の基盤は間違いなくフィラメントワインディングですが、CompoTechは、ピンベースのワインディング、オーバーワインディング、革新的な工具および材料の概念を介して、そのプロセスを新しいアプリケーションにプッシュしました。その結果、プロセスの流動性が高まり、たとえば、金属や3D印刷や独自のバージョンの自動ファイバーレイイング（AFL）などの製造方法を使用して、ハイブリダイゼーションによって新しいレベルのパフォーマンスを実現することがよくあります。 CompoTechは部品を製造していますチェコ共和国のスシツェにある施設（下）の産業用機器（真空グリッパーアセンブリ、左上）や農

このブログには、2018年9月の特集「熱可塑性複合材料の溶接」が付属しています。これは、誘導溶接の開発のタイムラインと将来の民間航空機の認定の詳細、修理、自動車の開発、熱可塑性樹脂（TS）の開発など、印刷物に収まらなかった画像と詳細をまとめたものです。 -TP）溶接。 溶接熱可塑性複合材（TPC）アセンブリが航空宇宙および自動車の軽量構造の両方で重要である理由を繰り返すために、エアバスA320後部圧力隔壁の以下の2つの画像を比較してください。上の画像は、アルミニウム製の現在のバージョンです。リベットの数が多いことに注意してください。次に、ベルリンで開催された2018ILA航空ショーでPrem

Spintech Holdings、Inc。（Dayton、Ohio、U.S。）は、1月18日、HawthornCompositesという名前の新しい複合材料製造事業部門の開設を発表しました。この新しい部門は、Spintech Holdingsの複合機能を、複雑な形状の複合材料に成形可能で再利用可能な複合工具ソリューションを提供する既存のスマートツーリング部門を超えて拡張します。 Hawthorn Compositesは、新しい乾式繊維予備成形および樹脂注入技術を使用した複雑な形状の複合部品の製造を専門としています。必要に応じて、スマートツーリングソリューションを使用することで付加価値を実現

このやりがいのある材料は、切削工具に独自の要求を課しますが、R＆D、ラボテスト、および実際のアプリケーションの結果の組み合わせが効果的なソリューションにつながります。 鋳鉄は、依然として機械加工が最も難しい材料の1つです。これは主に、組成に一貫性がなく、特に外面で構造が異なるためです。これにより、被削性に大きなばらつきが生じます。鋳鉄を加工するときは、切断の中断や不安定な機械条件も考慮に入れる必要があります。これらの要因は、切削工具、特に工具寿命とプロセスの信頼性がコストに大きな影響を与える大量生産で使用される荒削り工具にとって特に困難です。 軽金属合金の使用が増えているにもかかわらず