エピソード17：ジーノフランカート、サビック; Arno van Mourik、空挺;ジョン・オコナー、シーメンス

レイアップを高速化し、優れた設計の柔軟性を提供するために、SABICとAirborneは、熱可塑性複合テープのプライレイアッププロセスを開発する際に、郵便システムからアイデアを借りました。コンベヤーシステム（ここに表示）上を移動する複数の安価なトレイは、フィーダーユニットの下で一時的に停止します。各フィーダーは、正しい寸法と向きのテーププライを1つカットしてトレイに落とし、次のフィーダーユニットに進みます。トレイは、特定のラミネートの設計要件を満たすために、各スタックでプライの適切な数と方向に達するまで、フィーダーユニットを循環し続けます。ソース| SABIC 熱可塑性複合テープから統合

SABICはAirborneと協力して、UD熱可塑性テープをニアネットシェイプのフラットラミネートに迅速に配置し（左）、接触加熱プロセスで統合し（中央）、最後にデジタル複合材料製造ラインを開発しました。それらをトリミングして検査します（右）。 Airborneは、来年、家電製品の顧客にカスタムラミネートの出荷を開始する予定です。ソース| SABIC。 SABIC（Bergen op Zoom、オランダ）は、2012年に、熱可塑性複合テープを採用することを決定しました。同社はすでに短繊維射出および長繊維熱可塑性（LFT）材料（ガラスと炭素繊維強化の両方）で幅広いポリマー製品を提供していた

ProDriveのP2Tプロセスを使用して製造された三次部品の例。 CW 写真|スコットフランシス CWTalksのこのエピソードでは、CWの上級編集者であるScott Francisが、自動車、モータースポーツ、航空宇宙、海洋、防衛などの幅広いアプリケーション向けの高度な軽量複合材料の設計者および製造者であるProdrive Composites（Milton Keynes、英国）のチーフエンジニアであるJohnMcQuilliamにインタビューします。およびその他の専門分野。 ジョンは英国のF1カーデザイナーであり、数多くのモータースポーツ企業と協力してきました。彼は2017年に複

CWTalksのこのエピソードでは、CWのシニアエディターであるスコットフランシスロードアイランドコマースの事業開発ディレクター、ジョン・リエンドーにインタビューします。 Riendeauは、ロードアイランド州が何世紀にもわたる地元のボート製造の経験を活用して、高度な複合材料の世界に移行した方法について説明しています。 彼は、ボート製造のルーツから発展したClear Carbon and Components（C3、ブリストル、ロードアイランド、米国）やGoetz Composites（ブリストル、ロードアイランド、米国）などの地元企業に焦点を当てています。コンポジットを使用して無数の産業