自動車用リレーを理解する

自動車のリレーの目的を理解することは、自動車の多くの大型電化製品の小型ポータブル コンポーネントの安全な寿命として非常に重要です。汎用のリレーに関する詳細な投稿を公開した後、自動車の種類について書くことが役立つことに気付きました.

今日は、自動車におけるリレーの定義、アプリケーション、コンポーネント、図、タイプ、および動作について知ることができます。また、これらの自動車用リレーの長所と短所についても知ることができます。

自動車用リレーの定義

自動車用リレーは、乗客の快適性と保持システムの DC 電圧用に設計された電子または電気機械制御のスイッチです。また、過酷な環境で電力レベルを制御します。

他のスイッチと同様に、リレーは電力、コンピューター、または制御モジュールによって操作されます。自動車用リレーの目的は、特定の時間に電気回路のオンとオフを切り替える電力を自動化することです。ただし、リレーの機能は単なる自動化ではありません。異なる電圧タイプを含む複数の回路を切り替える機能を提供します。これは、同じリレー内で同時に発生します。

一般に、リレーは電磁気を利用して小さな電気刺激を大きな電流に変換する電気スイッチです。この変換は、電気入力が電磁石を活性化して既存の回路を形成または遮断するときに行われます。

弱い入力を利用してより強い電流に電力を供給するリレーは、電流のスイッチまたは増幅器として効果的に機能します。これらは目的のアプリケーションによって異なります。

アプリケーション

自動車用リレーのアプリケーションは、特定のコンポーネントに電力を供給するために車両のさまざまな部分に見られます。車内の 1 つまたは複数の電化製品は、リレー システムに依存して動作し、そのうちの 1 つに障害が発生したときに停止することができます。リレーを使用する車両の部品には、ダッシュボード インジケーター ライト、ヘッドライト、ブレーキ、トラフィック ライトなどがあります。エンジンファンもリレーで作動。実際、フロントガラス、ワイパーなど、ヒューズとともに、ほとんどすべての車両電気システムには、安全のためにリレーがあります。

自動車用リレーは、車両の最新の電気的利便性と安全機能をサポートするスイッチング機能を提供するために使用されます。これらのリレーは、乗用車、トラック、バン、トレーラー、ボートなど、あらゆる種類の車両をサポートします。

12V DC リレー スイッチは、低電流フロー回路が車両のホーン、ヘッドライト、補助ランプ、ファン モーター、ブロワー モーターなどの高電流フロー回路を制御できるため、全電圧アプリケーションに適しています。

自動車用リレーの部品

すべてのリレーには同じ主要コンポーネントがありますが、アプリケーションの機能に応じて追加の部品が含まれるタイプもあります。以下は、すべてのタイプのリレーに見られる主要なコンポーネントです:

フレーム – リレーのさまざまな部分を収容してサポートするコンテナまたは頑丈なフレームです。

コイル – 金属コアの周りに巻かれたワイヤです。電磁界を発生させる部分です

アーマチュア – 接点を開閉する可動部分です。アーマチュアを元の位置に戻す付属のスプリングがあります。

連絡先 – リレーが回路を作る (閉じる) か、または切る (開く) のは導電部分です。

リレーには 2 つの回路があります。通電回路と接点回路。通電側はコイル、リレー接点は接点側です。リレー コイルは、コイルに電流が流れると通電され、磁場が発生します。 AC ユニットでは、1 秒間に 120 回極性が変化しますが、DC システムでは極性も固定されています。

自動車用リレーの図:

自動車用リレーの種類

さまざまなアプリケーションの要件を満たすために、車両には多くの種類の自動車用リレーがあります。以下は、さまざまなタイプの自動車用リレーとその機能です:

ノーマル オープン リレー:

ノーマル オープン リレーには 4 つのピンしかなく、一方向にしか配線できません。つまり、ノーマル オープンです。これは、N.O.を含むさまざまな形式に配線できる切り替えタイプのリレーとは異なります。

リレーの切り替え:

これらは車両の一般的なタイプのリレーで、5 つの標準ピンがあります。ピン 30 と 87 を使用してノーマル オープン (N.O.)、ピン 30 と 87a を使用してノーマル クローズ (N.C.) になるように配線できます。これらのリレーは、30 と両方のピン 87 と 87a を使用して切り替え (N.O. と N.C. の両方) として配線することもできます。

リレーが切り替えとして使用されるときはいつでも、ある回路から別の回路に電流を切り替え、再び元に戻します。これは、コイルの状態 (オンまたはオフ) によって異なります。

デュアル オープン コンタクト リレー:

デュアル オープン コンタクト リレーには、切り替えリレーのように 5 つのピンがありますが、単一のコンタクトではなく、デュアル セットのコンタクトがあります。このため、ピン 87 と 87a は、通常閉 (N.C.) である 87a とは対照的に、リレー内で通常開 (N.O.) です。

鉢植えのリレー:

ポッティングリレーは、他のタイプのリレーと同様に機能する特別なリレーです。他のものとの違いは、水が内部に浸透しないように底部がエポキシで密封されていることです。ポッティング リレーの制限は、修理できないことです。

LED フラッシャー:

LED タイプのフラッシャーは、小型のソリッドステート集積回路 (I.C.) ボードによって電気的に制御されます。問題を引き起こすことなく、LED 照明の低消費電流で動作するように設計されています。まあ、いくつかの接続されたライトはその出力に影響しません.

時間遅延リレー:

タイムリレーは、接点を流れる電流を維持および制御するために調整可能な一般的なタイプのリレーです。電流の持続時間は、コイルへの電源がオフになった後、最短で 2 秒から最長で 3 分まで調整できます。

これらのタイプのリレーには、時間遅延効果を制御する可変抵抗器を備えたソリッドステート タイミング回路が含まれています。タイム ディレイ リレーは、一般的に、車両の周辺を回避できるように、車両が退出してから長時間にわたって車両のパーキング ライトに電力を供給するために使用されます。

フラッシャー リレー:

4 ～ 5 ピンの標準リレーとは異なり、フラッシャー リレーには 2 つまたは 3 つのピンがあります。 2 ピン フラッシャーでは、1 つのピンが電源に接続され、もう 1 つのピンがライト回路に接続されます。ユーザーにフラッシャーがオンであることを知らせるインジケーター ライトに接続される追加ピンを備えた 3 ピン フラッシャー。

すべてのフラッシャー リレーが実際にリレーとして動作するわけではなく、サーキット ブレーカーのように機能するものもあります。しかし、それらは依然としてリレーとしてグループ化されています。

サーマル (標準) フラッシャー:

ほとんどのフラッシャー リレーは、サーキット ブレーカーのように熱的に制御されています。フラッシャー リレーのコイルに電流が流れると、十分な熱が発生します。この熱により、リレー内部の接点がゆがみ、接点が開いて電流の流れが止まります。

十分な熱が放出されると、接点は元の位置に戻り、電流が再び流れます。これらの接点は常に「開閉」するため、方向指示器の点滅パターンが生成されます。まあ、サーマルフラッシャーに接続されたライトの数は、その出力パフォーマンスを決定します.

電気機械フラッシャー:

電気機械式フラッシャーは、コンデンサ、2 つのダイオード、およびコイルを含む回路基板と連携して、標準のフラッシャーと同じフラッシュ パターンを作成します。これらのタイプのフラッシャー リレーは、サーマル フラッシャーよりも優れた性能でより高い負荷を処理できます。これらのタイプのフラッシャーに接続されたライトの数は、その出力にあまり影響しません。

ウィグワグ フラッシャー:

ウィグワグタイプのフラッシャーは、ソリッドステートフラッシュ回路を使用する交互フラッシャーとも呼ばれます。この回路は、2 つの別々のランプ回路を交互に切り替えるのに役立ちます。

スカートリレー:

スカート付きタイプのリレーは、ソケットの周囲を密閉するために、底部に拡張スカートがあります。これにより、水や汚染物質がリレー接点に入るのを防ぎます。これらのリレーは、自動車の露出した領域でよく使用されます。

動作原理

リレーの動作はそれほど複雑ではなく、簡単に理解できます。リレーが開いている場合は、電磁コイル、スイッチ、スプリングが入っています。このスプリングは、電流がコイルを通過するまでスイッチを所定の位置に保持します。次に、コイルが磁場を生成し、オンとオフを切り替えるスイッチを動かします。

上の図には、一般的な 12V リレーのピン配列があります。これらのピンには番号が付けられています。 85、86はコイルピン、30、87、87aはスイッチピンです。 87 ピンと 87a ピンは、30 が接続する 2 つの接点です。つまり、コイルが作動していない場合、30 は常にスイッチがオフのときの 87a に接続されます。しかし、電流がコイルに印加されると、30 はピン 87 に接触します。

リレーの動作方法に応じて、87 と 87a をオープンまたはクローズに設定できます。クローズド リレーが必要な機器の場合は、87a に配線します。ノーマリ オープン リレーが必要な場合は、逆にすることもできます。ほとんどのリレーは、電源を簡単に識別できるように下部にラベルが付けられています。

自動車用リレーの仕組みについては、ビデオをご覧ください:

自動車用リレーの長所と短所

利点:

以下は、あらゆる種類の自動車におけるリレーの利点です:

• 低電流回路を使用した高電流回路の切り替え
• 1 つのスイッチで複数の回路を起動できます。
• ロジック機能の実行
• 低コストなので、お金を節約できます。
• 自動車用リレーは、AC と DC を切り替えることができます。トランジスタは DC のみを切り替えることができます。

短所:

自動車用リレーの利点にもかかわらず、いくつかの制限がまだあります。以下は、車両のリレーの欠点です:

• 小さな電流を切り替えるにはリレーが大きすぎる
• リード リレー以外のトランジスタに比べて高速に切り替えることはできません。
• コイルに電流が流れるため、より多くの電力が使用されます。
• リレーのコイルの電流を切り替えるためにトランジスタが必要になる場合があります。

結論

この記事では、自動車用リレーの定義、アプリケーション、コンポーネント、種類、および動作について詳しく説明しました。また、それらの長所と短所も確認しました。

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