マルチツールアプローチでAAMが5万ドル節約：油圧システム問題を早期発見・修復

アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング（AAM）の予防保全チームが、ステーション17bのルーチンフィルター交換中に重大な油圧故障を発見。迅速な診断と修復により、コストの高いシャットダウンを回避し、推定5万ドルを節約しました。

作業指示はBT 33608、ステーション17b、プラント6のフロントアクスル組立ライン油圧システムの油圧フィルター交換でした。作業中、修理担当者がポンプが全能力で稼働しておらず、異常な振動を感知。振動解析テストの是正作業指示を発令しました。

振動解析

解析の結果、回転速度の加速調波と高い軸方向・径方向振動が検出され、緩みを伴う芯出し不良が示唆されました。メンテナンスと生産に警告しましたが、生産制約により修理可能窓口はわずか30分。効率を最大化するため、技術者は生産中にストロボライトを用いてSteelflexカップリングの正確なモデルを特定。外表面に赤色残留物を観察—グリス故障の証拠（図1）。このカップリング形式が特殊だったため、交換品を手配し同シフトで入荷。メーカー非標準サイズに合わせるため社内改造が必要でした。この間、遠心力で分離しないグリス（テキサコ・カップリンググリース）を調達し、30分の修理ウィンドウをスケジュールしました。

図1. 破損したSteelflexスプリングと
グリス分離による赤色残留物を示すカップリング。

生産チームが30分間ユニットを解放。技術者は旧カップリングを取り外し、新しいスプリングとケーシングを装着、適切なグリスを充填。制限時間内に生産ラインに復帰。その後の測定で軸方向・径方向値は低下しましたが、調波レベルは依然として高く、持続的な芯出し不良を確認。メンテナンスは新しいカップリングを発注し、計画停止時にレーザー芯出しを実施。最終振動測定値は仕様内に収まりました（図2）。

図2. 上段グラフ（修正前）は回転速度の複数調波で1倍成分が優位。下段グラフ（最終測定）はピーク振動速度がGM/デルファイ仕様内。

サーモグラフィ

カップリング修理後、技術者は隣接する油圧タンクが他より著しく高温であることに気づきました。サーモグラフィで熱源をポンプに特定、深刻な内部漏れとケースドレン漏れを発見（図3）。

図3. サーモグラフィ画像で内部漏れ
とケースドレン漏れを表示。

オイル分析

根本原因特定と更なる損傷防止のため、追加の振動解析とオイル分析を実施。ポンプメーカーがポンプ形式をアップグレードしており、新旧設計が互換性なし。現場調整と日中の遅延を避けるため、特別24時間納期で交換ポンプを手配。振動解析で異常振動や金属接触摩耗なしを確認。オイル分析で許容限界を超える化学劣化と粒子汚染レベル上昇を検出。ルーチン停止時に修理をスケジュール、ポンプとフィルターを交換、システムをドレン・フラッシュ・再充填。

修理後の振動、サーモグラフィ、オイル分析すべてが正常に戻り、AAMの厳格な基準内に収まりました。

正しい油圧動作を確保することで、チームはステーション17bでの大惨事を回避。故障すればトルク試験ステーションへ部品を供給するコンベアが停止し、最低4時間のダウンタイムで約96,000ドルの損失。部品が即座に調達できなければ576,000ドルを超える可能性がありました。

リック・カス、デイブ・ジアコボッジ、ジュリアス・オスティーン、ジム・パノフ、ロン・ラドフォード、マックス・シーガー氏は、デトロイトのアメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリングのPMチームメンバーです。