ライフサイクルアセスメントの新しい基準を設定するMITの研究

マサチューセッツ工科大学（MIT）は、12月10日に、ライフサイクルアセスメント（LCA）モデリングの新しい基準を設定するのに役立つ予備的な調査結果を発表しました。 MITコンクリートサステナビリティハブで進行中の研究イニシアチブの一部であるこの研究は、舗装および建築材料の揺りかごから墓場までの環境コストを定量化し、最終的にはこれまでに作成された最も包括的なLCAモデルをもたらします。

MITのLCAモデルの範囲と詳細により、現在の取り組みは以前の作業とは一線を画しています。 MITの教授兼研究チームリーダーであるジョンオクセンドルフ氏によると、ライフサイクルウィンドウの拡大（舗装材料で50年、建築材料で75年）と、構造物や舗装の使用段階で実施された詳細な分析のレベルを組み合わせることで、MITの最新のリサーチ。初期の報告では、使用段階を含めることの重要性が示されています。MITの研究者は、住宅のライフサイクルの炭素排出量の90％以上、高速道路の舗装排出量の最大85％がこの期間に発生することを発見しました。

「私たちが開発しているライフサイクルモデルは、建設、メンテナンス、再建、ユーザー、直接、間接のすべてのコストに関する最良のデータを、舗装や建築材料の実際の生活を反映する時間枠と組み合わせます。「オクセンドルフは言った。

これらの材料のライフサイクル炭素排出量の測定に関するMITの進行中の作業は、2011年8月までに完了する予定です。その後、環境調査結果は、建物およびまだ生産されている舗装。

経済調査では、同様に包括的なライフサイクルコスト分析（LCCA）モデルが作成されます。 Ochsendorfによると、両方の研究が完了すると、MITは「科学界、業界のリーダー、政策立案者に、プロジェクトの実際の生活全体で選択されたインフラストラクチャ材料の経済的および環境的ライフサイクルコストを決定するためのフレームワークを提供します」

政策立案者や政治指導者が公共建築や舗装プロジェクトの環境的および経済的コストを説明するために取り組んでいるため、主要な材料のこのタイプの包括的なコストモデルは、これらの主要なイニシアチブを計画する人々にロードマップを提供する可能性があります。

マサチューセッツ工科大学（MIT）は、研究、教育、および高等教育において世界的に有名なリーダーです。 2009年に設立されたMITのConcreteSustainability Hubは、コンクリートおよび類似の建築材料に関する最高の科学を業界の慣行に統合するための共同作業です。 MITコンクリート持続可能性ハブには、MITの工学部やMITの建築計画学部など、MITの複数の学校の研究者が含まれています。 MITの仕事の詳細については、（http://web.mit.edu/cshub）にアクセスしてください。

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