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MIT研究、舗装・建築材料の包括的ライフサイクル評価を導入

12月10日、MITはライフサイクル評価(LCA)モデリングの新たなベンチマークを設定する予備結果を発表しました。この研究は、進行中のMITコンクリートサステナビリティハブイニシアチブの一環で、舗装材と建築材のゆりかごから墓場までの環境コストを定量化し、これまでで最も徹底したLCAモデルを約束しています。

MITアプローチの特徴は、舗装材50年、建築材75年という拡張されたライフサイクルウィンドウと、構造物と舗装の使用フェーズへの深い掘り下げの組み合わせです。初期結果では、住宅建築のライフサイクル炭素排出の90%以上、高速道路舗装排出の最大85%がこの使用期間中に発生することが示されています。

「我々が開発中のライフサイクルモデルは、建設、保守、再建、ユーザー、直接、間接コストの最良データを、舗装と建築材の実世界の寿命を反映した時間枠と統合するものです」と、研究チームリーダーのMIT John Ochsendorf教授は述べています。

ライフサイクル炭素排出測定に関するMITの作業は2011年8月までに完了予定で、同年後半に経済分析が続きます。両研究が完了すれば、建物と舗装の環境・経済インパクトについて、これまでで最も正確な評価が可能になります。

付随するライフサイクルコスト分析(LCCA)モデルも、同様に包括的な財務視点を提供します。両研究完了後、MITは科学コミュニティ、業界リーダー、政策決定者に、主要インフラ材料の実世界の寿命を通じた経済・環境ライフサイクルコストを決定する堅牢なフレームワークを提供します。

政策決定者が公共建築・舗装プロジェクトの全コストスペクトラムを説明しようとする中、この統合コストモデルは大規模イニシアチブ計画のロードマップとして機能し得ます。

マサチューセッツ工科大学は、研究、教育、高等学習で世界的に著名なリーダーです。2009年設立のMITコンクリートサステナビリティハブは、工学部、建築・計画学部、その他学部の研究者を結集し、コンクリートと類似材料の最先端科学を産業実践に統合する協働的取り組みです。詳細はMIT Concrete Sustainability Hubをご覧ください。

機器のメンテナンスと修理

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