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2020未来のデザインコンテストを作成する:自動車/輸送部門の受賞者—Lidar用の低ノイズレーザー

LIDAR用の低ノイズレーザー

John Jost、Nikolay Pavlov、Grigorii Likhachev、Tobias Kippenberg、Pierre-Yves Cattin MicroRsystems SA(スイス、ローザンヌ)

HPワークステーションの勝者

あなたの周りの世界を新しい方法で見ることは、多くの刺激的な可能性を開きます。光検出および測距(LiDAR)は、レーザーを使用して距離を非常に正確に測定することにより、まさにそれを実行します。これは現在、自動運転の背後にある重要な実現要因の1つです。 LiDARで使用されるテクノロジーは、多くの場合、わずか数百メートル離れた場所で物事を見ることに限定されています。この問題を克服するには、より正確な色のコンパクトなレーザーが必要です。

MicroRのコンパクトな光学レーザー技術は、確立された技術が存在しないLiDAR市場向けに、さまざまな色のコンパクトなパッケージでレーザーの色の純度を1000倍向上させます。 MicroRは、パフォーマンスを向上させ、LiDARシステムの範囲を拡大するレーザーを販売します。

MicroRは、光微小共振器の技術と統合されたフォトニックチップを組み合わせて、コンパクトで正確なレーザーを作成します。光微小共振器は、光の光学フィルターとして機能します。フィルターはフィネスと呼ばれる測定基準によって定義され、光学微小共振器はどの光学フィルターの中でも最高のフィネスを持っています。 MicroRは、超高純度結晶から作られた最高のタイプの光マイクロ共振器と統合されたフォトニックチップを組み合わせるための特許出願中の技術を持っています。

MicroRは、1年以内の製品導入を目標に、ハイテクレーザー製品を市場に投入しています。 LiDARは、さまざまな新しいアプリケーションを可能にするテクノロジーです。

MicroRは、欧州宇宙機関とスイス宇宙センターの両方とレーザー技術の契約を結んでいます。いくつかのレーザーメーカーが初期のプロトタイプを使用しています。

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佳作:

CITS燃焼エンジン技術

Basil Van Rooyen、CITS Engineering PL、ニューサウスウェールズ、オーストラリア

クランクケース独立2ストローク(CITS)テクノロジーは、2ストロークのシンプルさ、低メンテナンス、優れた重量対電力比を維持し、潤滑と排出の負担を排除します。バイパスバルブが統合されたピボット式の低抵抗インレットバルブが、パワーコントロール用のスロットルに取って代わります。このテクノロジーにより、よりスムーズな走行とより静かな排気が実現します。

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デュアルラジアルギャップ電気自動車変換キット

Bryan Prucher、Lektromotiv、Clarkston、MI

このe-ビークル変換キットは、ダイレクトドライブアプリケーションでデュアルラジアルギャップ、高電力密度、低RPM DC電気モーターを使用して、従来のIC駆動車両をフル電力に変換します。キットは、任意の前輪駆動車または後輪駆動車に直接駆動力を提供するように構成できます。

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4ストローク内燃エンジンの未来

Jeff England、Gary Cotton、Robert McLean、Grace Capital Partners、アーカンソー州リトルロック

GlideValveエンジンテクノロジーは、エンジンの「バルブイベント」を最適化し、バルブフロートを実質的に排除する電空バルブ作動システム(EPVAS)です。バルブの内部に空気を送り、外部のリングでバルブを密閉することにより、エンジンの体積効率を向上させます。

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第2世代RADIALcvt(無段変速機)

Jan Naude、Varibox CVT Technologies、ヨハネスブルグ、南アフリカ

RADIALcvtは、トラクションドライブの高い機械的効率に寄与する要因を最適化する新しい機械的構成でトラクションドライブ技術を利用するマルチパラレルパワーパスタイプのCVTです。純粋な電気自動車、ハイブリッド車、ICE車両、および産業用アプリケーション向けです。

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今年の残りの受賞者を見る:


センサー

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