膀胱成形プロセスについて知っておくべきこと

複雑な中空複合部品を製造していますか？次に、膀胱成形プロセスを改善することは、あなたにとって興味深いことかもしれません。

膀胱支援複合材製造（BACM）技術に精通していますか？また、従来のブラダー成形プロセスをどのように改善しましたか？

そうでない場合は、まだ改善が進行中だけではないことを知っておく必要があります。また、製造される部品の出力と品質にも影響します。

製造する部品や製品のプロセスと品質を改善したいと考えています。あなたの会社は、そのビジネスセクターの前にとどまりたいと考えています。その方法については、以下をお読みください。

膀胱成形プロセスとは

それはすべて、「プリプレグ」としても知られる特殊な樹脂を含浸させた繊維のシートから始まります。

「プリプレグ」シートを入手したら、それらを膨張式ブラダーに巻き付けます。そして、それらを金型キャビティ内に配置します。

次のステップは、金型を閉じることです。型で閉じると、膀胱の内側に圧力がかかります。

圧力によってブラダーが膨張し、樹脂で満たされた繊維が押し出されます。圧力が金型キャビティの内側を外側に押し出します。

次に、金型に熱を加えて部品を固化させます。これは硬化とも呼ばれます。構成繊維は、金型キャビティ内の形状で形成されます。

硬化すると型が開き、硬化した中空部分が現れます。その後、ブラダーを内側のピースから取り外します。

膀胱成形技術の未来

ブラダー支援組成物製造技術は、航空宇宙品質のコンポーネントを製造してきました。従来のブラダー成形アプリケーションと比較して不利な点を排除します。

従来のブラダー成形法が唯一の信頼できるプロセスであることがよくあります。これは、複雑な形状のコンポーネントを作成するプロセスです。ただし、軸対称で壁の厚さが変化するコンポーネントではありません。

ブラダー成形プロセスには利点がありますが、見過ごされがちです。部品を硬化させるためにオートクレーブまたはオーブンを使用する必要があるため、無視されます。

BACMには、従来のブラダー成形アプリケーションに比べて利点があります。これは、硬化プロセス中にコンポーネントを内側から加熱するためです。硬化圧力と樹脂流出を制御できます。

従来のブラダー成形と比較して、繊維の体積含有量は非常に高くなっています。ボイド含有量は、従来のブラダー成形技術と比較してほとんど区別できませんでした。このプロセスにより、必要なエネルギーが半分以上削減されました。

BACM技術は、現在の製造方法の実現可能性を持っています。この方法は、さまざまな幾何学的複雑性を持つコンポーネントの製造用です。

さらなる開発により、大きな中空構造の製造が可能になりました。飛行機の翼や胴体のような構造は非常に有望です。

膀胱技術を使用した複合材料製造

中空複合部品は、拡張可能なブラダーを使用して製造されます。ブラダー成形では、メーカーは部品の内側の形状に近い形状のブラダーを使用します。

セットアップ中に、乾燥した布または含浸された布が膨張式ブラダーの周りに覆われます。次に、ラミネートがブラダーに配置され、目的の圧力まで膨張します。次に、金型を加熱して部品を硬化させます。

拡張可能なブラダーの代わりにインフレータブルブラダーを使用することには利点があります。部品は、事前に含浸された繊維または乾燥した繊維を使用して製造されます。乾燥した繊維には、樹脂トランスファー成形が含浸されます。

圧力変動は、硬化に使用される温度とは無関係です。欠点は、オーブンまたはオートクレーブが必要なことです。埋め込み型ヒーターが必要になる可能性のあるブラダー成形用の複雑なツールがいくつかあります。

インフレータブルブラダー成形は、その汎用性のために商業用途にとってより魅力的です。プリプレグまたはドライプレグカーボンファイバーを使用して部品を製造する機能。

自動車の構造

ブラダー成形は、中空領域を含む主要な自動車部品用です。クロスビームと呼ばれるブラダーRTM（樹脂トランスファー成形）プロセスを使用して製造された部品の費用効果の高いソリューション。

ブラダー成形は、中空領域と高繊維含有量の部品のように複雑な形状の複合部品で最も利用可能な技術の1つです。

ブラダー成形により、部品の製造に必要な工具と手順の数が削減されます。中空部品を製造するためのブラダーRTMテクノロジーです。

機械的強度と耐久性

今日では、繊維含有量が高く、機械的強度が高く、軽量な部品の使用が期待されています。テールゲートからエンジンまで、自動車の中にこれらの種類の部品があります。

これが、今日多くの車やSUVが生産できる燃費の向上を後押ししたものです。

軍事用途は、より高い水準のパフォーマンスと信頼性を満たす必要があります。これらのアプリケーションは、過酷な環境で使用されます。

ブラダー成形により、複雑な部品の交換が可能になりました。強度や機能を損なうことなく、これらすべてを実現します。

いくつかの産業向けのハイテク複合工学

ブラダー成形により、複合材製造で炭素繊維を使用してコンポーネントを強化できるようになりました。

航空宇宙、防衛、自動車、医療、スポーツ、レクリエーションはすべて、それぞれの産業を改善する方法を見つけました。

彼らは複合工学を利用しています。企業が金属を同等以上の複合部品に置き換えることを可能にしたテクノロジー。

風力エネルギーなどの他のアプリケーションでは、タービンのブレードを改善する方法が見つかりました。

それは彼らが刃を長くすることを可能にしました。ブレードが長くなると、すでに環境に優しい風力タービンがさらに効率的なエネルギー源になりました。

複合部品は、車両をより軽く、より燃料効率の良いものにするためのものです。しかし、複合工学は次のどこにつながるのでしょうか？いつか複合エンジンブロックができますか？

複合成形とそれが生み出すことができるものに関しては、空が限界のようです。このテクノロジーが何千年も前から存在していることを考えると、複合部品が業界をどのように変えることができるかがより現実的に見えます。

モンゴル人が木、骨、腱から複合弓を作った1200年代から。 PVDのような熱可塑性プラスチックが自動車および消費財産業で複合材料の使用を拡大した2000年代まで。

既存の製品ラインとコンポーネントの改善は、適切なパートナーから始まります。今すぐSMIに連絡することで、適切なパートナーを見つけることができます。